宇峰电动三轮车上坡忽然失控的维修

18MM

近日，接修一台宇峰电动三轮车。
听客户描述造成故障的原因是：中午时分（室外气温大约30度），车载大约500斤的货物，在上一坡度30度左右的陡坡时，爬了大约15米，车子忽然加不上速，车子失去动力开始后退，赶紧踩住刹车后（附带有手动前刹车），垫好枕木，再次加油门开关，车子没有任何反应，电量显示面板和其他转向、灯光、后退等电路正常，但，车子不动，马达温**到大约有60至70度，有一股焦糊味。卸下货物，车子完全空载，用人工推，放开所有刹车，车子前进后退都有很大的阻力。
维修：翻开三轮车后箱，查线路，发现1000W的马达三根相线已经烧糊粘结在一起，部分铜线已经露出。
断电，注意不是钥匙开关断电，而是总供电开关断开，必须让总控制器和电机无任何供电。慢慢、细心地分开电机马达的三根相线，从控制器的接线板上拆开这三根相线，用万用表测量，电机没有烧短路，里面各相绕组电阻正常，大约300欧。
拔掉控制器与电机马达“霍尔”线的连接插头，用修车宝连接电机马达的“霍尔”线的连接插头，发现只有连个霍尔灯闪烁，可以肯定，电机马达有一个霍尔烧坏。
再查控制器内部电路。该控制器是十八管驱动供电，额定工作电压是60V，额定总功率是1000W，最大供电电流40A，经过近半小时的排查，确定有3个驱动管损坏，型号是HY1808，由于客户下午需要继续拉货，加上手边没有同类型或可以代换的管子，决定给他装上一个全新的控制器，新的控制器是总功率1500W，最大供电电流46A，因为控制器内部自带有“霍尔”控制电路（不明白的，可以自己上网查相关资料，这里就不说了），因此，电机马达的“霍尔”线就不需要接到控制器上，再因为电机内部有一个霍尔感应磁力管损坏，而现在也没有时间帮客户更换电机马达内部的“霍尔”管，（拆卸、更换、组装等搞下来，没有2个小时搞不定），如果在这种情况下把控制器与电机马达的“霍尔”线连接起来，电机就不会动起来，因为控制器会给电机马达三相供电不平衡不正常。
更换掉电机马达的三更供电相线，并分开，不再包裹在同一根波纹软管内，这样便于供电电流达到极限时，不再因为相线发热而粘接短路。
恢复好所有线路，试车，一切正常，速度和动力还比以前增加了些许。

过了两天，客户再次把车送来维修，这次的故障现象是：有时候爬比较陡的陡坡时，电动三轮车，忽然跳一下，就立即加不上电，车子失去动力。但在平路上一切正常，就是不能上陡坡，不管是装了多少货还是空车，都是这种现象。
经过反复试车，开始怀疑电动三轮车后桥牙包有问题，但如果牙包齿轮有问题，后桥应该有异响，但不管是在平地上，还是上陡坡时出现失去动力时，都没有听到咔咔的齿轮异响。
再次翻开电动三轮车后箱，拆下电机马达，拆电机马达时，发现固定电机马达的五颗螺丝，紧固得不是很紧。继续拆卸下后桥上的牙包，（要拆下牙包，必须先拆下两个后轮，往两边抽出后轮传动轴），打开牙包检查各个齿轮，没有发现磨损现象，检查两根后轮传动传动轴上的齿牙，也没有磨损，牙包里面的离合齿轮，阻尼也是正常的。
至此，我找不到造成这种故障的原因点了，难道是，电机马达的固定螺丝松动造成的？

冷静分析电动三轮车的传动原理，用笔画出来，反复研究。

稳定肯定出在电动三轮车后桥传动系统中。

再仔细查电动三轮车后桥传动系统，发现，固定弹簧钢板的半抱箍，左右各两个半抱箍，各四颗螺丝共八颗都比较松，我用扳手把它们都扭紧，然后装上牙包、后轮传动轴、电机马达，重新加上齿轮油，连接好各个接头接线。

试车，再也没有出现爬坡失去动力的故障。

总结：固定弹簧钢板的半抱箍，左右各两个半抱箍，各四颗螺丝共八颗因为都比较松，造成左右后轮时前时后，使后轮传动轴与牙包里面的离合齿轮咬合时紧时松，当一旦咬合不紧，离合齿轮会突然失去阻尼，从而造成电动三轮车失去动力。而在平路上，由于电动三轮车后桥承受的着力点比较均匀，两个后轮基本上不会发生位移，所以后轮传动轴与牙包里面的离合齿轮咬合比较紧，故而不会出现突然失去动力的故障。

车子是经常在不同的路况行驶的，所以，每位车主，一定要经常检查车子的各个紧固螺丝。

shengyin854

谢谢分享支持一下

雅乐思专卖

好经验 谢谢分享

3069407224

没看懂,

sushilang

感谢分享，分析过程非常详细。

liu刘民

会搞电动车也不错。。。

Dyg2020

失控和失去动力可是不一样的

aibiancheng

确定有3个驱动管损坏,  那3个管子坏,如果上下管坏即使不在关关钥匙的情况下电瓶的电也进入控制器.

18MM

Dyg2020 发表于 2022-9-24 06:16
失控和失去动力可是不一样的

对，应该描述为失去动力。是我笔误。的确应该不要省事而把概念搞错了。

松原通达家电

好经验 谢谢分享