求助，骐达车制冷差！

桂先生

图上这张是怠速拍的。气温32度。热车。出风口16度。加油门到3000不到点，低压为21psi。高压比这个低点220psi。今天我换了膨胀阀。加了550克冷媒。还是差不多。出风口还是16。
还有一些其他情况我也说出来方便大家帮我分析，天气温度低点低压管可以结露。32度以上要踩油门才可以。换膨胀阀的时候我看到管子很多油，让修理工用高压空气从蒸发箱的高压管吹。从低压孔出来大概15克冷冻油。不知道是不是正常现象。麻烦大哥们帮我分析分析。。我学了一星期。信心满满的去换的。。结果当头一棒呀。卖压缩机的告诉我压缩机没问题。不用买。
蒸发箱只有上半部分比较凉，下半部分是常温的，探温笔进去放上面可以降温。笔尖朝下就是车内常温

荣昌制冷

膨胀阀已经换了，蒸发箱的出风温度还是那么高，应该是压缩机的压缩性能差了，也可以说原本就是压缩机的问题，膨胀阀是不该换的。
正常情况下，怠速时的低压为2公斤，出风口的温度不得超过4度，最高6度，否则就会感觉效果差。

桂先生

谢谢荣昌老师的解答。我本着学习的精神在问点知识呀，我也就最近几天才学习，发觉对汽车空调还挺有兴趣，希望荣昌老师不要嫌烦呀。因为我学习的都是网络上的理论知识。我对空调冷冻油应该出现在什么位置，出现多少并不了解，也未找到相关详细资料，如果压缩机有问题，那我踩油门的时候低压下去了，高压也应该上升呀。这个我有个猜想，会不会蒸发箱里面冷冻油太多，沉淀在底部，因为冷冻液无法被压缩，占用了太多空间，导致低压高。这样也就让压缩机吸不到太多冷媒，高压也上不去。同样因为冷冻油过多，经过膨胀阀的冷媒从蒸发箱底部进去的时候无法蒸发做热交换。然后在没有冷冻油的位置，也就是蒸发箱的上半部分才开始蒸发。导致蒸发箱上半边凉以及低压管也凉的现象呢？我是才学的。异想天开。荣昌老师不要笑话呀
怠速低压55psi。高压225psi。加油门2800，低压22psi。高压降低一点点220psi左右

mjcly

看你的描述，怠速下系统高低的压力都有点偏高，你真空抽的怎么样？真空泵的性能可靠吗？

汗滴沃土

用空气吹就埋下了隐患，冰堵了丶

桂先生

昨天换了拆车压缩机。当时修理工说出来很多冷冻油。然后就把压缩机没有加冷冻油装上去了。现在低压制冷有改善。怠速11度左右。低压降低了一点40PSI左右。跑起来制冷非常好。我怀疑还是冷冻油太多了。

荣昌制冷

桂先生 发表于 2021-7-4 11:39
昨天换了拆车压缩机。当时修理工说出来很多冷冻油。然后就把压缩机没有加冷冻油装上去了。现在低压制冷有改 ...

同志，你的思维存在误区，换了个拆车下来的压缩机，低压还有“40PSI左右”，换算：1kg/cm²=14PSI，40PSI=2.86kg/cm²，正常的空调在怠速状态下，低压压力为2kg/cm²表压，出风口的温度才会达到4~6度左右。为什么会“跑起来制冷非常好”呢？是因为提高了转速。说明该压缩机的压缩性能还是差，怠速下达不到效果，这才是问题存在的关键，并不是油多的问题。压力对比是硬道理，虽然过多的润滑油会影响换热，但油的多少与压力扯不上关系。

桂先生

各位朋友。我的车空调问题应该解决了。今天气温35左右。下午2点上车。开空调就可以制冷了。400米左右关窗户。灯红灯和跑起来效果都很好。晚上小雨，气温29左右。空调没法开。冻的受不了。玻璃外面都起雾。这个说起来很偶然的解决。前几天车上装的是拆车压缩机。我正纠结要不要拆下来退货。那天很热，跑起来皮带断了一半。第二天就去修理厂换了皮带，顺便换回原车压缩机。过程中我让修理工把原来翡翠色的压缩机油换成新的。然后用高压空气吹了几下冷凝器。换上新皮带就制冷了。按说应该是皮带松了。但是以前也没异响，包括断了的皮带修理工都说挺新的。现在空调制冷了。但是冷车启动会异响了。大家找不到原因制冷差的。车不是自涨紧的。可以看下皮带是不是松了。那天充冷媒我去上厕所了。修理工说高低压跟以前差不多。低压还是50PIS。但是现在制冷了。。低压管很多水