一款国标电动车仪表电路板功能解析

buzyz · 发表于 2020-9-24 11:00:51

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本帖最后由 buzyz 于 2020-9-24 11:59 编辑

一款国标电动车的仪表盘，显示功能看似应有尽有，但实际只用了转向、大灯、速度和温度几项功能，其余有待检验和使用。
目前焊接了备用的三档显示线，空在那里没用。近光灯接了日行灯，用以显示日行指示。

这里问一下，这款仪表的三档显示电路是接三档指示线而不是接三档功能线吧？甩出的头虽然空着，但骑行过程中偶尔发现三档灯全亮，但不持续，不知啥原因。估计这个信号电平不会太高，是不是5V? 另外其它功能在板子上如何接呢？

另外这款仪表默认48V铅酸供电，改为14串锂电后，电源指示始终高位。请问能否串接一个4.2V的稳压管降低输入来满足正常的电量显示呢？

表蒙子.GIF

爱你一生 · 发表于 2020-9-24 11:23:14

你这样不好改哟！

lhc12399 · 发表于 2020-9-24 11:46:42

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zrzzrz2007 · 发表于 2020-9-24 12:07:56

这东西没事的时候研究

CSBESTWISH · 发表于 2020-9-24 20:28:04

本帖最后由 CSBESTWISH 于 2020-9-24 20:34 编辑

这种情况用稳压管不太好。电阻上有近10V压降，电源效率低，发热比较大，而且稳压管的功率选择也不是很好确定。还是用DC-DC模块比较好。
至于接法，好像应该是与控制器配套的。

buzyz · 发表于 2020-9-24 22:22:07

CSBESTWISH 发表于 2020-9-24 20:28
这种情况用稳压管不太好。电阻上有近10V压降，电源效率低，发热比较大，而且稳压管的功率选择也不是很好确 ...

仅仅在电压表输入端降低电压，整车电压不变。这样电量显示的输入电压接近了铅酸电池。

buzyz · 发表于 2020-9-30 22:08:28

本帖最后由 buzyz 于 2020-9-30 23:21 编辑

今天抽时间仓促的在电路中临时串接了一个4.3V的稳压管，电量表立马显示正常。说明这是个线性傻瓜表，完全可以通过降压满足锂电监测的要求。

等有时间，拆开车子前脸卸下表头，在电源输入侧，加上这只稳压管，让其长期工作。

wjwddd · 发表于 2020-10-4 11:25:18

学习学习，谢谢楼主分享经验。

buzyz · 发表于 2020-10-12 22:14:45

本帖最后由 buzyz 于 2020-10-12 22:35 编辑

通过表头电源线直接串接IN4731A给仪表供电，取得很好的效果。稳压管耐受电流大概54毫安，实际工作电流大约31.5毫安，不用串接和并联任何限流电阻和分流电阻即可正常工作。
目前电池用了大概一半左右，四格的电量表也大约降了两格，能够基本反映出真实的用电量。
后续继续观察。

buzyz · 发表于 2020-10-14 14:59:22

本帖最后由 buzyz 于 2020-10-14 15:02 编辑

下面是在电路板上临时用于测试的展示图。
实际操作时，用热缩管或绝缘胶布把二极管包住，二极管两极稍微剪短一点。也可以在仪表供电线路的任意地方串接降压二极管。

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