请教荣老师，关于系统内混入空气的处理

radio0326

荣老师，最近看了论坛上加冷媒的帖子，由于最近天气热了，总感觉空调制冷不是很凉，曾经在外面补充加过冷媒，也真空后加过冷媒当时都挺冷的，后来时间长了到了最热的时候老是空调系统停机过段时间再启动，应该是保护了。
所以一直对外面的维修不是很放心，自己就买了双表回来测了下压力，然后对比了论坛上的数据，感觉应该就是系统中有空气混入，高低压都偏高，低压膨胀阀以前管路温度也挺高的，没有冷感。
下图是我发动机转速在1500转时拍的压力值和出风口温度（最大风速，最小温度，四门全开，环境温度35℃）

下图是出风口温度18.7度


下边图片是熄火以后高低压的压力值


正常行驶定温度23摄氏度，蒸发器温度为7.5℃，出风口温度为12℃左右，外界温度35℃，传感器读回的空调高压压力在15842.86hpa



请荣老师分析一下问题所在，其次就是如果真是系统内混入了空气，那能否不抽真空重新加注冷媒的前提下，排出混入的空气。

荣昌制冷

这种现象与空气完全不搭界！就是系统根本没抽真空也不是这种现象，不是有没有空气的问题。
首先，必须在系统制冷剂当量（合适，不多不少）的情况下再检测高低压压力，否则反应出的工况容易出现误判（判断不准确）。
从高压压力看，如果不是加多了制冷剂，那就是冷凝器散热太差了。应检查冷凝器是否过脏，翅片是否倾倒不通风，风扇高档是否会运转等。正常时的高压压力最高不得超过17kg表压。
正常时的低压压力最高不得超过2.5kg表压，怠速情况下以2kg为好。而你所测的低压已经是3.2kg了，直接对应R134a制冷剂的温度就是10~11度了，你说这个温度会有“冷感”吗？如果是在怠速下，低压压力会更高。
检测空调系统时，风速可以开至最大或中间档，“四门全开”是指空调的四个出风口吧，那就是对的，千万别是四个车门哦低压压力过高，如果不是加多了制冷剂，那就是膨胀阀的开启度过大，或者是压缩机的压缩效率低下了，但从高压压力看，不会是压缩机效率低的问题。
空调正常的出风温度为2~4度，最高不得超过6度，否则空调效果会很差。
先确定系统中的制冷剂是否当量，然后再考虑膨胀阀的问题。还有就是是否经常补加了冷冻机油？润滑油绝对不能过多！

radio0326

谢谢荣工这么一大早就回复这个问题,非常感谢！
你说的几点，我大概说明一下
1.冷凝器我前两天刚看过，我也怀疑过是不是太脏了，实际情况是还行，比较干净翅片都比较整齐
2.风扇高档，电子风扇运转正常
3.“四门全开”我是按照网路上其中一款汽车加R134A的做法，四扇车门全打开，出风口也是全打开。

4.目前暂时没法确认系统中的制冷剂当量是否在厂家规定的计量，并且冷冻油没有经常补加。

综上所述：结合荣工的分析，系统含空气可能比较小，主要原因有可能是制冷剂加入过量导致的温度问题。那加入过量应该怎么样来处理，怠速下释放低压冷媒？通过看高压表的压力来确认？还是加速1500~2000转的时候低压排出冷媒，观察高压压力？

radio0326

“正常时的高压压力最高不得超过17kg表压。
正常时的低压压力最高不得超过2.5kg表压，怠速情况下以2kg为好。”荣工，通过低压端怠速调整管路压力位2kg以后，整个制冷能力不如没有释放压力时的状态好。出风口温度从18℃反而升高到23℃了。
怠速时低压是1.9KG,高压13.2kg

荣昌制冷

radio0326 发表于 2018-8-9 11:31
“正常时的高压压力最高不得超过17kg表压。
正常时的低压压力最高不得超过2.5kg表压，怠速情况下以2kg为好 ...

说明该空调系统还存在其它方面的问题。
怠速低压1.9kg，怠速下再稍微补加制冷剂至2~2.2kg试试。

radio0326

好的，我也觉得是不是低压泄压是不是太多了，所以已经从新买了几瓶134A打算收到以后再把转数踩到2000转后把压力加到2-2.5KG再试试。刚才我又去接上表试了下2000转的高低压，低压压力：1.1KG高压压力：13.8KG

荣昌制冷

radio0326 发表于 2018-8-9 12:12
好的，我也觉得是不是低压泄压是不是太多了，所以已经从新买了几瓶134A打算收到以后再把转数踩到2000转后把 ...

我还没注意你三天前在3楼的帖子，刚才看了一下，是哪里的草包说加注制冷剂时要把“四扇车门都打开”的？真是放它的P！你正确的好的不学，专门在什么狗P垃圾网络上找些不靠谱歪理怪论倒“吸收”得很快。用我的这个网名在百度上搜索，可以得出百万个结果，你为什么不去找找？
系统加多了制冷剂，在低压加注口连接好加氟管表，怠速下开阀慢慢分次放出，直到低压压力（2kg）合适为止。小车一般都会有视液镜的，有的与冷凝器在一起的干燥瓶（干燥储液器）上，有的在靠近压缩机低压管上，有的高低压管上都安装有，顺沿管路总能找到。怠速下以视液镜刚消除气泡为准。正常的空调系统即使是在加速至3000转时，低压压力也不会低于1.6kg。
如果加速时低压会过低（低于1.5kg），说明制冷剂还未加足，或者高压供液存在堵塞，如干燥瓶或膨胀阀等。在制冷剂量已经合适的情况下，如果加速时低压下降慢，下降的幅度也不大，高压上升幅度也不大（小于15kg），那就说明压缩机的压缩性能可能较差了。

radio0326

荣老师，今天冷媒到了，立马挂表测压力，开始加注，转数2000转的情况下，加注冷媒低压压力到2.3KG，高压显示17.2KG，冷凝器传感器显示温度11度，中间出风口从开始的28度降到温度显示12.8度后温度就一直恒定不再下降，我也不敢再加注冷媒了，毕竟已经超出2.0低压，加注环境温度37度，车内环境是4门关上，前门2玻璃降到最低，按照你教导的方法做的，你能帮忙分析一下是什么原因导致出风口温度不能到4-7度这个范围，还是有些车出风口温度本来就是设计的高？别是自动空调带ECO功能。

为什么要把“前门2玻璃降到最低”？？？为什么总要搞些让人不可思议的东西？？？我说了要这样做吗？你干脆还是把车门都打开算了！或者把全车的玻璃都拆卸了！这种状况反应出的情况怎么能断定系统到底存在什么问题（原因）？首先，乱搞就是一种最糟的原因！
还有个前提：必须开内循环！必须是在怠速下加注制冷！在怠速下测试压力和出风温度！！！不是在这些前提下（包括乱搞）测试（反应）出的各项数据都是没有的！无法分辨和判断！所以我也回不出正式的帖子！
仔细找找该车有没有视液镜？？？
荣昌制冷

radio0326

看过车上的管路没有液体观察镜，可能是现在车简配的原因吧，我是这样理解的，如果玻璃不降下来，用内循环整车温度应该会是很低不能说明空调的制冷能力，它因为空调入风口吸取的空气已经是空调降温过的空气，车厢是一个密闭环境，所以车内温度会降的非常低非常低，也就是说最后温度平衡后，车内温度会达到蒸发器温度，我们实际不需要这样的一个状态(移动的冷库)，我们只需要车内温度达到人体合适的体感温度23-27就可以了，而并非把整车温度降到蒸发器温度，所以才降2个玻璃，目的就是让热空气进去蒸发器，然后经过冷凝以后测量出口温度。关于你提到的怠速加注我上次就是怠速情况下把低压泄压控制在2KG，然后出现加速低压太低，高压也太低，昨天也重新验证了一次，我怠速补充加注到2.2按照你5楼所说的稍微补充了一点，但是车内玻璃全关在路上跑时车内温度也减不下来，外部环境温度35车内空调开18度，出风口温度28度，没有办法只能继续加液，并且是转速2000时加的，这样温度也就下来，按照你楼上的说法必须在密闭环境内测出风口温度，那我想温度出风口温度达到4-7应该是没有任何问题。只能说我理解错了。但是我看了多款汽车的维修手册，包括原装进口的车的维修手册，均要求开门或是降窗测出风口温度，所以不解，一直纠结这个问题。请你理解，我是想搞懂为什么，而并非要把我车空调弄的怎么样，要修好很容易去车厂他肯定能搞好。谢谢！

荣昌制冷

radio0326 发表于 2018-8-11 06:42
看过车上的管路没有液体观察镜，可能是现在车简配的原因吧，我是这样理解的，如果玻璃不降下来，用内循环整 ...

真是瞎想歪想！最后连蒸发温度和车内温度的关系和概念都瞎说了！怎么如此自以为是？
测试空调工况，就是要与平常行驶在路上开空调一样，难道你在那时开空调也是把车窗玻璃摇下来的？要你开内循环，就是为了让车厢密封，在空调温度循环下测试系统的高低压压力，出风口的温度等运行工况。只有在这种前提下反应出的工况才是系统真实而需要的实际工况！也是一个正常空调系统必须具备的标准工况！！！
知道什么是“蒸发温度”吗？知道空调出风温度与蒸发温度的关系及温差吗？正常空调系统的蒸发温度在-4~+2度左右，车内温度会达到这种温度吗？哪怕是密闭车厢，无任何热量传递，空调设置最低温度，开个一年，能到达得了蒸发温度吗？那你怎么会把蒸发温度与车内的空间温度去相比？
正常下的低压压力是2kg，出风口温度是4度或以下一点点。你去对照一下R134a制冷剂的温度压力对照表，2kg表压时的对应温度是0~1度左右，与4度左右的出风温度比较，它们的温差是4~3度，蒸发温度与低压表之间还存在一个温度“过热”的因素，实际的蒸发温度比低压压力更低一点，也就是比2kg压力下的对应温度更低一点，这就是蒸发温度与低压压力和出风温度之间的关系！
我说的在怠速下加注的低压压力，不是要你去“泄压”！！！你系统的低压比2kg高，加速后低压又很低（低于1.5kg以下），说明存在其它问题！无需“在路上跑”，只需按照跑车时的转速测试行车状态下的高低压压力及出风温度的变化。既然在2000转或者在行车转速下“出风口温度达到4-7应该是没有任何问题”，那就好啰！别那么自信，试出了结果再说吧。既然“要修好很容易，去车厂他肯定能搞好”，那就去吧，看看他们把四个车门都打开，出风温度会达到4度左右吗？低压压力会在2kg吗？简直是一个笑话！
好了，没时间和精力与你纠缠这些话题和你车的空调问题了！你怎么办就怎么办吧。