汽车空调膨胀阀体故障的判断？（在某网搜的）

往事如昨

　　对于汽车膨胀阀故障大家也许并不陌生但对于有些类型的膨胀阀体故障可能就不好判断了。如果空调同时存在其他的故障现象就更难判断了。在这里谈一下在这些方面的经验。
　　
　　1，在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。
　　
　　2，在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA以上，是散热不良的问题。
　　
　　3，在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32PS，高压侧压力在1.4MPA到1.7MPA是最正常的状态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。
　　
　　4,在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。
　　
　　5，在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。
　　
　　6，在气温30度，启动空调很久，低压侧压力在30PS以下，高压侧压力在1.7MPA，加大油门低压侧压力迅速到达20PS左右而且不回升。空调系统觉得冷度不够。熄火后，低压侧压力回升很满。膨胀阀体故障。
　　
　　7，在气温30度，加入300克制冷剂，怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为0PS或为付值。就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障。

往事如昨

老师，这个环境温度对系统压力影响大不？不知是在怠速下测的还是加油到1500转测的？

荣昌制冷

往事如昨 发表于 2018-8-3 21:55
老师，这个环境温度对系统压力影响大不？不知是在怠速下测的还是加油到1500转测的？ ...

说得完全是一派胡言！误导！把他说的运用在他自己的车上，看效果怎样？简直是乱弹琴！
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