荣版主，汽车空调问题，求助！

qcktr

有一台电动汽车空调，开来时空调效果很差，低压4,高压14, 怀疑压缩机问题，换新的压缩机，结果还是原来一样!
然后把蒸发器、膨胀阀换了，冷凝器也换了，结果还是这样。压缩机比较烫，排气管烫手，回气管不凉，压力和原来差不多。
没有思路了，请荣版主指点，感谢！

荣昌制冷

空调系统的配置不符合要求吧，不任什么动力的车，空调必须按空间（制冷容积）配套压缩机的功率，膨胀阀及两器的换热面积的。可以与相同空间大小的车辆比较空调系统的配置。
低压压力太高了，从这点上就可能说明三个问题：一是压缩机的功率小了，吸排气量不足；或者是膨胀阀选配大了，节流量过大；或者是蒸发器的换热面积过大。

勇_士

电动汽车应该是变频压机吧，电路有问题？

老男人兵

检查一下低压管 里面的有没有堵塞的情况 不要用空气吹 用东西捅

ZHANGYW

勇_士 发表于 2018-8-1 15:36
电动汽车应该是变频压机吧，电路有问题？

我们单位客车都是比亚迪纯电动的，车型有K9.K8.C8等，空调有科泰，松芝和比亚迪自己的，因为车本身都是直流电，所以应该需要变频器才能工作吧，前两种我都看到带有变频器，比亚迪的不清楚，但比亚迪比较奇葩一台大巴用四个压缩机。

爱上变频

荣昌制冷 发表于 2018-8-1 15:22
空调系统的配置不符合要求吧，不任什么动力的车，空调必须按空间（制冷容积）配套压缩机的功率，膨胀阀及两 ...

汽车的膨胀阀是否是在不同的转速下开度不同；或者是在不同的功率输出时开度也不同。如在上坡时开度就大，节流小，在平衡行进时开度小，节流大。在低转速时开度大些，在高转速时开度就小些。使压缩机的负载均衡。

荣昌制冷

爱上变频 发表于 2018-8-8 14:47
汽车的膨胀阀是否是在不同的转速下开度不同；或者是在不同的功率输出时开度也不同。如在上坡时开度就大， ...

多掌握些制冷循环以及膨胀阀原理的基础知识，别乱说乱下定论。
膨胀阀的开启度只与制冷的蒸发温度相关！节流的目的就是控制好蒸发温度。开启度大，节流量就大，蒸发压力就高，此时的制冷量也大；开启度小，节流量就小，蒸发压力就低，此时的制冷量也小。与发动机的转速不存在直接的关系。
膨胀阀的开启度，是通过过热度来调节和控制的。即阀的进口温度与感温包的感应温度之差，称为过热度。

爱上变频

荣昌制冷 发表于 2018-8-8 15:13
多掌握些制冷循环以及膨胀阀原理的基础知识，别乱说乱下定论。
膨胀阀的开启度只与制冷的蒸发温度相关！ ...

谢谢，老师指教，诲人不倦。