荣工在吗？请教荣工！

zza12207974

我本人是维修中央空调螺杆、离心、模块、多联、溴化锂这些大型冷冻机的，不敢说技术好，但还是有一些制冷基础的。自己的车出现一些空调故障一直搞不明白，所以请教一下荣工。
车辆信息：2014款上汽名爵3手动1.3排量，氟利昂充注量为480g正负20g，车辆不开空调时正常怠速750转，手动机械空调，压缩机为定排量，冷凝器和储液干燥罐为一体焊接，内装干燥袋一个，整个系统没有视液镜，和热水阀门，仅有压力开关和蒸发器温度传感器各一个。
车辆故障情况：自从15年购买后就感觉空调不是很凉爽，咨询其他同车型车主，发现人家的都很冷！忍了两年，今年夏天实在是忍无可忍，决定维修。
车辆检查：车辆门窗关闭，内循环，冷热模式翻板能关死，空调滤芯换新的，四档最大风速，制冷旋钮调至最冷，出风模式为只吹头部，传感器式液晶温度计插入风口大约六七厘米测得出风温度为十二度左右，压缩机没有停机，环温大约30度用双头表测得低压2.7公斤，高压15公斤。加油门转速提高到1500到2000转低压迅速下降到1.3公斤左右，高压升至19公斤左右，伴随转速提高，出风温度下降到八九度，车辆底盘冷凝水出口几乎不滴水，目视冷凝器不是很脏。
维修情况：放氟，直接换掉膨胀阀，冷凝器拆下后用涤尘清洗冷凝器和水箱翅片，储液干燥罐因和冷凝器焊接为一体无法更换干燥罐，但干燥罐下方有一螺帽，打开后可拿出干燥袋，目视很干净，用氮气吹冷凝器，反冲正冲都很顺畅，恢复后打压至15公斤保压不漏后用2升的真空泵抽真空二十分钟。定量充入500g氟！（因当时找不到原车专用膨胀阀，造成空调系统暴露在空气中长达24小时！因为实在找不到这个车上用的干燥袋所以就没换干燥袋）
再次试机，测得低压2.2公斤，高压不知为何一直插不进去所以没测，环温大约30度，怠速最大风量温度为7-8度，压缩机不停机。但低压表指针一直在1.5-2.5来回摆动，因家中有事，收拾工具从公司仓库回家，路上发现确实有效果，风速调至3档出风6度不停机，风速调至二档，最低温度到5.3度停机，6.3度开机。随后几天没有再弄。一周后天气暴热，暴晒后，中午三点多环温36度，车内温度55度，打开空调测的出风口温度17度，10分钟后降至10度，车内36度，太热，放弃开车。晚上七点多回来后再次启动，环温30度，车内39度，出风口温度14度，两分钟后降至10度不停机，10分钟后降至7.6度压缩机不停一直工作。放氟，这回用真空泵抽1个小时后再次定量加氟，低压稳定在2.2公斤不再来回摆动，自我认为上次真空不彻底，试机后发现出风温度为6.6度不停机。换成3档达到最低5.3度停机，6.3度再次开机。经过半小时的试验发现还能接受就回家睡觉。
但是，这两天发现一个规律，上午九点之前和下午五六点之后出风温度还能达到要求，停驶暴晒后降温慢，跑起来只能说不热，一旦到下午五点以后，简直就是冷。而且昨天还发现一个惊人现象：昨天下午六点多，环温33度车内28度度，风量一档温度为1.9度，风量2档为2度，风量3档为2.2度，风量4档为3.4度不停机一直吹，并且风量不变小，证明蒸发器没结霜。随后停车回家，今天再也没出现过，无论怎么试都不行，不知道为何？

请荣工指点：1:定量充注，新的膨胀阀，压力2.2公斤是否正常？取2公斤标准还是2.5公斤标准？
2:经过暴晒后的车辆开启空调后是不是降温比较慢？需要大约多少时间才能达到标准温度？
3:这个车的蒸发温度传感器工作状态是不是不太好？如何达到并保持在2-4度的出风温度？
4:为何早上和下午五点以后空调那么强？

荣昌制冷

早上好，介绍得很详细，工况和过程都说得很专业。
当看完你介绍的“车辆检查”后，心里就认为可能出在膨胀阀的问题上了。
1、根据R134a制冷剂的热力性质，怠速低压压力为2.2kg时，此时的蒸发温度就接近3℃了，制冷温度约比蒸发温度高5度左右，即为8℃左右了。毫无疑问，空调出风口的温度肯定在十多度了，低压越高，蒸发温度也就越高，空调的效果就越差。
如果怠速低压压力在2kg时，蒸发温度就是0~1℃了。档次越高的小车，怠速时空调的低压压力，一般都在2kg表压或以下一点，如1.8、1.9kg表压等，基本不会低于1.6kg以下。
2、经过暴晒后的车辆，开启空调后降温肯定是比较慢的，车辆外表和车内温度越高，降温越慢。具体需要多少时间达到正常时的标准温度，那就得根据当时车内的温度高低，空调制冷的效果等因素决定了。
3、小车空调理想的出风温度（内循环，2~4档风速下）在4℃或以下。要达到和保持这个温度，应取决于车况的密封，空调系统良好的制冷效果等条件的保证。感温头的位置应根据原位放置。
4、每天的下午5点后，太阳要落山了，气温开始逐渐降低；凌晨2点后至早上5点左右为当日气温的最低点，此时开启空调制冷当然感觉是最好的。
5、该车虽然经过更换了膨胀阀，但怠速时的低压压力仍然高了一点。是不是膨胀阀还选大了不配套？是不是存在漏热风热气进入车内的现象？内外循环的风口密封是否良好？

zza12207974

谢谢荣工指点，膨胀阀确定是专车专用，我们公司的工程师都认为膨胀阀没问题，初步考虑是蒸发器传感器可能工作状态不良好，传感器头部过脏活着胶套脱落？另外：我也释然了，六七万的车，也不要追求太低温度，出风七八度也够用了也有可能是车辆设计问题，我的车只有一个电子风扇，我看人家的车都是两个风扇。保温性能也不好。发动机噪音大，胎噪大，风噪大，说明密封也不是很好。我还是努力换车吧！谢谢荣工的夸奖和指点！

ww5063128

我不是荣工，你是来向荣工学习的，荣工这种无私奉献、助人为乐的精神值得我好好地学习，致敬！

荣昌制冷

zza12207974 发表于 2018-6-26 08:07
谢谢荣工指点，膨胀阀确定是专车专用，我们公司的工程师都认为膨胀阀没问题，初步考虑是蒸发器传感器可能工 ...

谢谢大家过奖。
温度传感器只是用来感应温度，传送给空调电路控制板（也称空调电脑板），以设定温度控制空调压缩机的停开。但它与空调系统的高低压压力，空调的制冷性能等不搭界，没有关联，也不受控制。
空调系统的低压压力直接与膨胀阀的调节，以及压缩机的压缩性能有关。

zza12207974

荣昌制冷 发表于 2018-6-26 08:29
谢谢大家过奖。
温度传感器只是用来感应温度，传送给空调电路控制板（也称空调电脑板），以设定温度控制 ...

现在的制冷人所拥有的制冷精神我的老师算一个，荣工算一个，其他人没再见过！谢谢你！有空了去ssss店找个原厂膨胀阀再试，制冷技术容不得半点马虎，必须钻牛角尖，是什么就是什么！

xiaoshidi

早晚空调制冷效果好，我觉得因为是地表气温变低了，冷凝器散热好

宁飞水暖空调

你可以把单风扇换成双风扇，在不行把空调水箱前面的冷凝器在加装一个，必须串联，制冷效果想多好有多好，发动机带空调还不费力，就是的破费大几百。

TC581234785

我说我的看法，汽车空调的冷凝器大小，是按车运动时设计的，lz测试是停止的，单靠风扇给冷凝器散热，效果当然不会好。我的车也试过，是变排量压机，停车打空调不咋地，跑起来就凉快了

中国万岁

荣昌制冷 发表于 2018-6-26 06:56
早上好，介绍得很详细，工况和过程都说得很专业。
当看完你介绍的“车辆检查”后，心里就认为可能出在膨胀 ...

荣昌老师好：关于压缩机停机温度，出风口10度压缩机就停机了，12度压缩机又开启，如果把蒸发箱的感温器拿出来，出风口温度可以到10度以下不停机，出风口温度一直往下降，直到低压管开始结霜冷冻结冰，出风口10度压缩机停机正常吗？我看你们都说达到5，6度，是不是我这个感温管出风口达到10度压缩机停机，感温管不正常吗？？