多联机安装时为什么要设置存油弯和回油弯?

鸡肉味嘎嘣脆

a) 存油弯的设置目的

当系统的配管存在较大的落差时，为了防止冷冻机油无法有效回到压缩机，影响压缩机的使用寿命，因此在竖直管路上必须设置存油弯。

当主机高于末端（蒸发器）时，就是主机在上，内机在下，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

去年曾经有人咨询过一套三菱重工海尔多联机，在空调使用季节，更换了8个压缩机，用户都受不了了，为你什么更换这么多压缩机呢？他们咨询的目的就是要找到原因，从源头杜绝这种情况的继续发生。询问现场安装情况得知，外机在房顶，内机在下，内外机落差48米，达到了厂家允许的极限，管路上没有一个回油弯；后来给出的解决方案就是：

1、更换全部压缩机，清理系统的油污；
2、在路管路上增加回油弯，每六米增加一个回油弯；
3、在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”；
4、恢复系统，重新抽真空，定量不加制冷剂；

后来询问他们，说是压缩机不再频繁损坏，已经运行一个夏天没有问题了。

b) 存油弯设置的原则

当系统室内外机之间存在落差时，气管的立管部分从下往上每隔10m 处安装一个存油弯。

存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯，高度为管径的3 ～ 5 倍。

c) 存油弯安装注意事项

存油弯可设置成“U”型或者“O”型。

在气管的立管从下往上每隔10m 处安装一个回油弯，同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。

鸡肉味嘎嘣脆

d) 室内机高于室外机示意图：

d) 室内机高于室外机示意图如下：

荣昌制冷

鸡肉味嘎嘣脆 发表于 2017-12-14 15:04
为避免弯管过程损坏管路，回油弯、止回弯尺寸参考下表。

我完全不认可这种荒唐的说法和做法！不是一般的不认可，而是完全的不认可！在一些权威性的有着学科研究及教科讨论的论坛里，我同样也发表了我的观点和论述。
http://bbs.co188.com/thread-1059421-1-1.html
https://www.dzdu.com/forum.php?m ... d=657666&ctid=5
这里就对你图1和图2发表我的看法：
具体是针对什么装置和系统不要去管，就制冷装置中关于设置所谓“回油弯”之类的话题。
图中在气管（即压缩机的吸气管）段上设置“回油弯”，大家知道，气管是往压缩机进气的低压管，规范的制冷系统对该段管路都进行了隔热处理（即保温）。原本要求管路的流动及输送阻力越小越好，越对制冷效率越高。特别是低压低温管路，润滑油的粘度大，流动性变差，设置了弯管弯道，更加增加了流动阻力，增加了压缩机的吸气阻力，从而降低了压缩机的吸气量和排气量，压缩效率大大降低了。图中给人的是很直观的，可想而知产生的结果。
图中如此的弯管弯道，数量越多，阻力越大，最终影响压缩机的效率也越大。循环中润滑油被逐渐分离后积存在“U”形弯管里，原本是雾状与气态制冷剂混合在一起顺利地被压缩机吸入，但此时却变成了液态，气体制冷剂经过弯管时，就像卫生间下水道的存水弯一样，形成“液封”，在弯管的液体润滑油里“鼓泡”后再“冲出”来，或者连同液体润滑油一起被压力冲进下一个弯管里，如此一直到最后一个弯管，最后大量的液体冲进压缩机里，这将会是什么状态？符合压缩机吸气的要求吗？压缩机受得了吗？好不容易经过层层阻力吸来的却是“致命”的液击，正常的压缩机都会被损坏，甚至发生事故。
凭什么说如此就能“回油”？“回油”的“效率”究竟能“提高”多少？凭什么说没有如此设置就不“回油”，或者“回油率”低？或者因此而“影响”了系统“损坏”了压缩机？
一条好端端通畅的管路为何要折腾得如此脱离常理和科学伦理？什么人的脑子进水了？雾状润滑油与气态制冷剂融合在一起，通畅无阻地循环不是很好吗？既无阻力通畅无阻，又保证压缩机的运行安全，干嘛要弄出如此离谱荒唐的怪论呢？简直是一篇笑话！一派胡言！

大林木

荣昌大师讲解的精妙 学习了 谢谢

哈，空调佬

荣昌制冷 发表于 2017-12-14 16:25
我完全不认可这种荒唐的说法和做法！不是一般的不认可，而是完全的不认可！在一些权威性的有着学科研究 ...

    原理性的学术着实是令人抓狂。记得早十几年前，某品牌的售后内部培训资料就有提及这类问题，所以当时给安装师傅的指令是，系统管道超过20米的，一定要设U型弯。。。
    后来，在受理维修过程中，发现有相当多的安装师傅并未执行，估计是在施工（高空操作）时，着实也是有相当的难度吧。
    而在这部分的机组中，也有一些是由于用户原因，要拆移安装，这时就有点实践性的问题出现了：在拆移这批外、内机落差超过20米的机组中，有一部分在拆内机组时，配管会有一些冷冻油流出来，目测也就10ml左右的样子吧，有一部分则有很少或者说是一点点的冷冻油滴出来。注意，这些机组无一例外的系统管道中途都没设U弯，但在室内侧出墙孔时都作了一个弧度比较大的“防水弯”（不是刻意的U型）。
    生产商的维修安装指引有提及要设这U型或O型弯，或许也有一定的根据道理，作为他的授权售后，理应要遵守的。呵呵，这个与时下的R410能否直接追加，都是存有正反的论调的。
    荣昌前辈应该经过了诸多实操，看透了许多“真相”，有空的话，请多多的参与进来，多多提点下俺等晚辈，那敢情是件大好事呢
    忘了说明，这都是3、5匹不等的柜式分体机哈。

15102122339

没见过！不知道回油弯是什么

双日电器维修

学习了，这里的知识太多了。