车空调开1至4档，与由耗有无关系？

荣昌制冷 · 发表于 2017-5-8 04:52:54

本帖最后由荣昌制冷于 2017-5-8 05:00 编辑

SERVO 发表于 2017-5-6 21:50
这要分开看，一是压机是否在运转，二是风机一档和四挡的能耗差距。实际风机耗电功率不是很大，不管开在几档 ...

电能是能量的一种转换，在任何活动中，只要用上能耗，就一定存在能量的消耗！这是能量与消耗的逻辑定律关系！
不能说只是使用了“微不足道”的一点风机电源就可以被“忽略”不计，那风机电源从哪来？通过什么能源转换过来的？既然“用了一点”，就必然存在消耗了“一点”。如果说“可以忽略不计”，那还讨论此话题干什么？就没有意义了。

SERVO · 发表于 2017-5-8 07:45:36

本帖最后由 SERVO 于 2017-5-8 07:47 编辑

荣昌制冷发表于 2017-5-8 04:52
电能是能量的一种转换，在任何活动中，只要用上能耗，就一定存在能量的消耗！这是能量与消耗的逻辑定律 ...

我意思是风机的各档能耗差距相比压机的能耗小多了，在整个制泠系统能耗中占比很小，有时候我们计大数就可以了，如需要精确计算那还是要算上的。
总的来说开四档比一档更耗油。除了风机，还有压机。风机开在四档，有的情况下（比如说气温不是很高的时候）压机运转时间比开一档的时候会更多。你也知道手动空调的汽车不是根据车内温度进行停机的。

海王星天 · 发表于 2017-5-23 09:14:49

百度说也沒关系，和论坛比不够专业，速度快的情况，可以忽略不计，理论上分析会减非常少，毕竟要损耗发电机一点能量，但是非常非常小量。电池存在保证电压稳定，没有电池开车，电压会升高很多。

荣昌制冷 · 发表于 2017-5-23 09:43:32

本帖最后由荣昌制冷于 2017-5-23 09:45 编辑

海王星天发表于 2017-5-23 09:14
百度说也沒关系，和论坛比不够专业，速度快的情况，可以忽略不计，理论上分析会减非常少，毕竟要损耗发电机 ...

任何人说的话都可以进入″百度"，里面五花八门，都能信吗？
如果说″可以忽略不计"，那这话题就没有讨论的必要了。
小也是能量的消耗，非常小是非常小的能量。没有能量，哪来的″非常小"的电能？

不朽i · 发表于 2017-6-6 09:31:02

和油耗无关，但是如果汽车电瓶不好的话，耗电量过大就会使电瓶馈电。个人想法。

荣昌制冷 · 发表于 2017-6-7 06:09:58

不朽i 发表于 2017-6-6 09:31
和油耗无关，但是如果汽车电瓶不好的话，耗电量过大就会使电瓶馈电。个人想法。

电瓶里的电是哪里来的？电瓶亏了电后要依靠哪个补充？那个能补充电的需要什么来驱动？难道是你来用手转动？空调在使用中风机转动是依靠电瓶里的电吗？电瓶能带动得了空调运行吗？你的想法太幼稚了！

HTWL · 发表于 2017-6-8 15:12:06

车用空调依靠发动机通过电磁离合器接合工作，一开空调小车怠速自动提高，不然会熄火，从一档到四档空调接合时间长油耗自然高。

sddjy · 发表于 2017-7-16 20:45:58

李敬月发表于 2017-4-10 21:06
我学冰箱空调冷酷制冷也没像汽车这么复杂，不学了

汽车发电是控制励磁电流的，励磁电流增大，发电机的负荷就增大，发电机负荷增大，就会增加发动机的负荷，汽车电瓶的机构决定了它的作用，就是在发动汽车发动机时提供足够的短时间内启动电流，也就是爆发力，这个爆发力是短时间的，不能够连续提供，这就是当你启动汽车一次不能成功，第二次要等一会的原因，而电瓶车的电瓶要求是持续供电，所以这两种电瓶的结构是不同的，也就是说汽车电瓶是不能够持续供电，这就是安装了行车记录仪虽然功率不大，但连续2天左右基本放完你车上电瓶的能量，让你发动不了汽车的原因，再是汽车停放时间长了发动不着车的原因是电脑一直在工作

sddjy · 发表于 2017-7-16 20:56:31

本帖最后由荣昌制冷于 2017-7-16 21:57 编辑

海王星天发表于 2017-4-4 17:21
自我感觉，两风机耗电量可忽略不计，发动机启动必然要发电。

汽车空调工作的第一件事把怠速油门加大，早期不带电脑的是有个机械装置，把油门拉筋往前拉动一个范围，保证怠速状态不熄火。也就是稳定朱怠速。现在是电脑控制的也是这个原理，所以你感觉不出怠速的变化，其实车的供油已经加大了，你觉得他会不消耗油吗，所以老司机都知道开了空调汽车就会降低一个档位，虽然不是那么的绝对，但足以证明空调与油耗的关系
当你每次发动汽车以后，发电机都在以最大的功率给电瓶充电，现在是电脑控制的你觉不出来，在保证怠速的前提下，电脑自己控制喷油量，，当你行车时，发动机转速提高了，电脑会自动改变励磁电流的大小，同时电脑也可以采用更优的充电模式，和检测方式，这些都是你无法感知的。但过程是存在的。晚上有时通过汽车大灯的亮度能感知到，这说明你的电瓶没充满电
电池的存在，是储能，发动机只要工作，发电机就工作，它的作用是给电瓶充电和保证全车供电，发电机发出的电是三相交流电通过机座后端盖的二极管整流，变成三相脉动的直流电，但是他没有滤波电容，通过给电瓶充电的同时，因为电瓶极小的内阻，和电瓶足够的储能作用，等效于一个容量足够大的滤波电容了。就变成了比较理想的直流电，这也是汽车音响效果比家庭好的原因之一。发电机特征之一是恒压，于发动机转速无关，它是通过改变励磁电流做到的。当你全车除了发动机系统之外，用电量很少时，发电机自动减小励磁电流，还是维持恒压，一般12v的电瓶发电机输出电压为13.6v。当你的电瓶储能效果降低时，低档车会随着发动机转速的提高而烧灯泡，是因为电瓶的内租增大了。高档车是因为汽车大灯带有电脑检测保护装置。

870061 · 发表于 2017-7-18 08:26:21

我也觉得忽略不计，毕竟风速大小耗电没多大区别，风速大，制冷快，

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