车空调开1至4档，与由耗有无关系？

李敬月

楼主 我可以负责任的告诉你， 风扇的转速出风量的 大小 会使 蒸发器  蒸发量不一样。

风速小   蒸发器 蒸发的量就小  那么 泵那端用的劲大小 啥的 自己想下。
风速大   蒸发器 蒸发量大  整体制冷系统工作效率就会变高  泵那端用的劲大小 啥的 自己想下。

荣昌制冷

李敬月 发表于 2017-4-8 09:41
版主我有疑问，  就是 发电机 发的 电和风机 有关系 不是还有电瓶呢么....  
其一： 电瓶呢？，电瓶不 ...

看来你不懂汽车机械使用常识以及电气原理。
你可以试一下，不开发动机和带动发电机，只用电瓶的电，看看空调是否能开得动？
正常情况下，汽车发电机在运转工作（发电）时，它发出的电，能满足供应全车所有用电设备及装置（包括夜间使用大小车灯），并有一定的余量给电瓶充电，在此期间，电瓶是不需要外供电的。电瓶只是在汽车启动（打马达），停车（发动机熄火）供应照明，停车使用音响等小功率短时间应急用电使用，它所“干的活”及本事只有这些（这么大）。
为什么开车省油要求尽量少开音响，少开空调，及时关灯呢？音响和照明怎么与耗油也存在关系呢？不要说音响和照明等是在停车后使用的，与发动机和发电机不搭界，这样说法就错了！虽然是停车后使用电瓶里的电，但电瓶的储电量是有限度的，使用会使储电量逐渐减少。当汽车发电机工作后，就会自动向电瓶充电补充，这样就增加了发电机的负荷，也等于增加了发动机的负荷。增加了发动机的负荷能与油耗没有关系吗？这种常识去看看相关汽车机械和电气原理，问问老师傅和汽车专业人士就知道了。

海王星天

12楼李兄说的也在理，发动机启动必然发电与电池在一起，压机与动力一起，压机启动必然加大发动机能耗。

白屋贫士

李敬月 发表于 2017-4-8 09:49
楼主 我可以负责任的告诉你， 风扇的转速出风量的 大小 会使 蒸发器  蒸发量不一样。

风速小   蒸发器  ...

能量守恒定律
去学习能量守恒定律吧

白屋贫士

海王星天 发表于 2017-4-9 22:25
12楼李兄说的也在理，发动机启动必然发电与电池在一起，压机与动力一起，压机启动必然加大发动机能耗。

电瓶的电从哪里来?想想能量守恒定律!!!

李敬月

白屋贫士 发表于 2017-4-10 21:04
去学习能量守恒定律吧

我学 冰箱 空调 冷酷 制冷 也没像汽车这么复杂，不学了

白屋贫士

要做功,肯定耗能,一般燃油汽车的所有能量都是发动机提供的,这样想就明白了!

百态人生

当然有关。

海王星天

摩托车我试过，启动后将电池断开，车所有电路正常，灯能亮，如果开快了(4∽6十公里)主灯会烧，电压超过15V以上，问了工厂售后说，开快了电池会充电更快。

SERVO

这要分开看，一是压机是否在运转，二是风机一档和四挡的能耗差距。实际风机耗电功率不是很大，不管开在几档上，汽车的油耗都不会有很大的变化。当然理论上四档比一档要多烧那么丁点油，基本上可以忽略。
如果开冷气后压机一直运转，不管风机在一档还是四档，油耗可以认为一样。