请教荣昌版主几个问题

乐乐1919 · 发表于 2016-8-4 23:37:52

注册家电维修技术论坛，与同行畅聊维修技术，享更多技术论坛功能。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？快速注册

x

本帖最后由乐乐1919 于 2016-8-4 23:41 编辑

   看到荣昌版主您回答其他网友问题时说：怠速时低压最好不超过2kg压力。发动机2000转时，低压压力不应小于1.8kg表压。按老师您提供的r134a温度压力对照表我已经理解其意义.因维修后我的金杯海狮面包车制冷效果不是太理想，经接表检查时发现怠速时低压3.2kg表压，高压17kg表压，（环境温度35度，分析原因有可能冷媒过多）按照老师的数据放氟至低压2.2kg表压，高压降到15kg表压，发动机维持2000转时，低压压力1.4kg表压.出风口温度8.6度（三档风速），低压管冰冷结露，制冷效果比原来好多了。但在汽车正常行驶时用一档风速后发现蒸发器出口到低压回气管胶管前这段结霜。（是不是冷媒放多了，有点少了，瞎猜测，老师莫怪！）

   请教老师：问题1.我是按照怠速时低压压力不超过2kg表压操作？还是按照发动机2000转时，低压压力不应小于1.8kg表压操作？
            问题2.如果系统没有窥液孔，也没有冷媒加注量数据，能否以系统的压力数据及出风口的温度来衡量冷媒的多少？出风口温度是最终衡量制冷能力的标准吗？（这款金杯海狮前置空调就找不到冷媒数据）
            问题3.低压管结霜及发动机维持2000转时低压压力1.4kg表压，膨胀阀是不是也有问题？
            问题4.老师在贴子中讲到：测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35度时测量为准。高压压力为1.3-1.7MPa；低压压力为0.1-0.25MPa之间。新车及高档车的低压压力取低数值；其它可根据具体车况选定低压压力值。高低压压力过高或过低，都会造成系统工作不正常，影响制冷效果。
            请问老师：低压压力值为何要根据车况选定？请老师详解一下以便学习！

      自从看到老师的帖子，受益匪浅。从一无所知到能简单理解。都离不开老师您的指导，谢谢老师！

gaooooo · 发表于 2016-8-5 06:25:59

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

荣昌制冷 · 发表于 2016-8-5 07:13:39

你好江苏老乡！
“放氟至低压2.2kg表压，高压降到15kg表压，发动机维持2000转时，低压压力1.4kg表压.出风口温度8.6度（三档风速）”。如果在发动机维持2000转时，低压压力保持在1.8kg（或干脆2kg）表压，出风口温度肯定会比8.6度低不少，那就算这台车的空调搞好了。
风机风速过低（因为车子比轿车大很多），再加上低压压力又较低，低压管肯定会结霜（冰）的，并不是膨胀阀的问题。你这种大面包车不能完全与小轿车相比，空间要比小车大很多，耗冷量也大，制冷负荷大，所以蒸发压力也相应要高。怠速时，低压压力可适当加大到2.5kg左右，如同小中巴车一样，低压都比小车高一点，所以蒸发压力（低压压力）要根据车内空间容积及人员多少的耗冷量酌情区分对待。
没有视液镜，加氟时，应按转速状况以低压压力为标准，但加入后须让制冷剂循环一阵，压力稳定后为准。

乐乐1919 · 发表于 2016-8-5 07:47:53

谢谢老师指教，昨天忘了个问题。这个面包车原先维修检漏时加了两罐计160g补漏剂，主要成分是冷冻润滑油及荧光补漏剂，现在每次接表测压时，拔掉快速接头时，接头及高压维修口都能看到不少润滑油，是不是可以断定冷冻润滑油有点多了？如果多了，怎样排出？

荣昌制冷 · 发表于 2016-8-5 08:04:24

本帖最后由荣昌制冷于 2016-8-5 08:07 编辑

乐乐1919 发表于 2016-8-5 07:47
谢谢老师指教，昨天忘了个问题。这个面包车原先维修检漏时加了两罐计160g补漏剂，主要成分是冷冻润滑油及荧 ...

汽车空调系统只要不是大量喷油或更换两器，绝对无需另（补）加油，油多了在管壁上（特别是低温段）形成油膜，形成热阻，影响传热，降低制冷效果。我特别反对一些所谓“空调维修工”，动不动就给空调系统加油，每次加氟都要给系统补加一些油。
所谓“荧光补漏剂”也不要再用了，系统也不要再动它了。

无脚的雀仔 · 发表于 2016-8-5 13:56:17

有个比较实用办法在回气管装一个温控开关、控制压缩机工作，原理回气管结霜温控断开压缩机工作

xzy568 · 发表于 2016-8-7 15:59:50

无脚的雀仔发表于 2016-8-5 13:56
有个比较实用办法在回气管装一个温控开关、控制压缩机工作，原理回气管结霜温控断开压缩机工作

大部分车都自带这个功能，通常是检测蒸发器上的温度，当低于零度就会断开压缩机离合器，所以车子如果无自动空调，就只能靠调风量大小来调节制冷量

xzy568 · 发表于 2016-8-7 16:00:03

本帖最后由 xzy568 于 2016-8-7 16:26 编辑

荣昌版主，您说的在怠速时，吸气压力应为200KPa(相对压力)，应该还要包括两个条件吧，那就是车内温度和风量大小，如果车内50度高温，就应该不只这个压力吧？

荣昌制冷 · 发表于 2016-8-7 16:53:03

xzy568 发表于 2016-8-7 16:00
荣昌版主，您说的在怠速时，吸气压力应为200KPa(相对压力)，应该还要包括两个条件吧，那就是车内温度和风量 ...

条件就是在开内循环状态下，风速高速档，空调已经稳定工作下。

xzy568 · 发表于 2016-8-7 17:21:26

荣昌制冷发表于 2016-8-7 16:53
条件就是在开内循环状态下，风速高速档，空调已经稳定工作下。

当然必须是内循环，但是如果高速档才200KPa，那一般用4档中的2档，压力不是更低（因为通常3档和4档虽然风量大，但声音也大）

		自动登录	找回密码
密码			快速注册

下载方法\|用单线程\|避免多扣	帖子规范\|求助必读\|发帖建议	积分策略\|勋章介绍\|新人必读	获取金币\|推广论坛\|出售帖子	基本礼节\|致会员信\|版规总则
禁涉政治\|反对低俗\|举报专帖	征集相片\|留下足迹\|推荐精华	上传附件\|制作分卷\|使用网盘	禁发qq群\|恶意灌水\|纯表情帖	加入团队\|监督机制\|安全上网

gaooooo gaooooo 当前离线 UID 311947 阅读权限 0 推广幽默注册时间 2012-7-31 最后登录 1970-1-1	发表于 2016-8-5 06:25:59 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

	回复支持反对举报