关于过热度问题

秦之关中

大家好，谁晓得汽车空调膨胀阀静止过热度和变化过热度，一般设计为多少？可能问题有点专业。

荣昌制冷

汽车空调膨胀阀的静止过热度设计在3~5度的范围内，实际的变化过热度略比静止过热度稍大些，一般在4~6度的范围内。

秦之关中

荣昌制冷 发表于 2016-6-2 17:26
汽车空调膨胀阀的静止过热度设计在3~5度的范围内，实际的变化过热度略比静止过热度稍大些，一般在4~6度的范 ...

首先非常感谢老师的点拨，膨胀阀虽小，但是在整个系统中非常重要的，对于膨胀阀的理解我还有一些疑问还要向老师请教一下，如下：

就用H型膨胀阀来说，测量感温包在0℃和10℃的动作值，既然0℃时存在作动值，说明膨胀阀有一定的开度，蒸发器出口存在一定的过热度，属于过热性气体。

理解如下：

蒸发出口过热度=静止过热度+变化过热度（静止过热度可以调节膨胀阀下面的螺纹松紧获得；变化过热度是否通过弹簧本身的物性决定的？）

蒸发器出口的压力：假如膨胀阀进口制冷剂状态一定，蒸发器热负荷一定，蒸发器出口的压力是不是通过控制制冷剂的流量和蒸发器内部的流阻来确定？

蒸发器出口的温度：对于过热气体而言过热度确定，压力确定，温度是一个确定值了。

以上是我个人的理解，麻烦老师给予批示，谢谢了！

荣昌制冷

秦之关中 发表于 2016-6-3 10:48
首先非常感谢老师的点拨，膨胀阀虽小，但是在整个系统中非常重要的，对于膨胀阀的理解我还有一些疑问还要 ...

所谓热力膨胀阀，都是通过过热度来调整其开启度的。
好像你说反了，静止过热度应该是通过感温包感应的回气管温度获得的；而变化过热度则是通过调节膨胀阀的螺纹调节杆的松紧获得的。
假如膨胀阀进口制冷剂状态一定，蒸发器热负荷一定，蒸发器出口的压力是通过控制制冷剂的流量和蒸发器内部的流阻来确定的，这种说法是符合伦理逻辑的。
蒸发器的出口的温度，是根据蒸发温度及过热度的变化，蒸发器的换热性能，指数（系数），制冷剂的理化性能，换热流速，隔热性能等因素所决定。

运城向荣电子

荣昌制冷 发表于 2016-6-2 17:26
汽车空调膨胀阀的静止过热度设计在3~5度的范围内，实际的变化过热度略比静止过热度稍大些，一般在4~6度的范 ...

荣师傅  好   r600 压机 卡刚  修好了  里面的油没了    该加什么油  

荣昌制冷

运城向荣电子 发表于 2016-6-3 14:46
荣师傅  好   r600 压机 卡刚  修好了  里面的油没了    该加什么油

R600a系统加的是18#、25#、30#、或46#矿物冷冻机油。标号越高，质量越好。

运城向荣电子

荣昌制冷 发表于 2016-6-3 15:54
R600a系统加的是18#、25#、30#、或46#矿物冷冻机油。标号越高，质量越好。

谢     谢  

hmh320

又学习了。。。

秦之关中

荣昌制冷 发表于 2016-6-3 11:18
所谓热力膨胀阀，都是通过过热度来调整其开启度的。
好像你说反了，静止过热度应该是通过感温包感应的回 ...

老师，对于膨胀阀气箱头的充注介质不同，会得到不同的控制曲线，个人理解：密封的气箱头里面介质的压力会随着温度的增加不断的增加，但是根据资料说某些充注介质会存在MOP值，那么问题来了，MOP值的测定是不是在规定的温度下进行测试的？

汽车在某环境温度以上，膨胀阀的开度应该是一个定值（这个可以采用机械原理控制），额定容量对应的开度肯定小于此值，一般膨胀阀的最大开度值比额定容量的开度值能大多少？

谢谢！

荣昌制冷

秦之关中 发表于 2016-6-4 10:51
老师，对于膨胀阀气箱头的充注介质不同，会得到不同的控制曲线，个人理解：密封的气箱头里面介质的压力会 ...

所谓膨胀阀“气箱”，即为波纹箱，是依靠温度（感温包）的感应，使感温包及感温管里的介质压力发生变化（升高或降低），通过气箱推动膨胀阀的顶杆，使阀芯（阀瓣）伸缩而变化开启度。MOP值是介质的种类与膨胀阀的工作性能范围所决定的。
膨胀阀的最大开启度应大于系统的最大制冷量（即最大容量）的20%左右，否则膨胀阀在系统最大容量时就无法适应了。