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楼主: rainysky

修一老宗申电动车充电不满及充电啸叫故障经历

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发表于 2020-5-10 12:51:26 来自手机 | 显示全部楼层
rainysky 发表于 2020-5-3 12:44
谢谢你的关注支持!

楼主能否发一个3858的管角图,网上没有资料,哪个是供电角,哪个是输出脚。
发表于 2020-5-10 12:56:42 来自手机 | 显示全部楼层
楼主好,3858哪个是供电脚,哪个是输出脚?
发表于 2020-6-30 18:55:54 | 显示全部楼层
谢谢超版分享
发表于 2020-7-1 07:43:43 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2020-7-1 09:16:29 | 显示全部楼层
楼主技术不错,谢谢分享,辛苦啦
发表于 2021-3-3 19:04:57 | 显示全部楼层
rainysky 发表于 2015-11-26 16:10
针对有部分同行对我并联10UF/400V电容与原82UF/450V电容存有疑问,特归纳总结如下,在我写的《电动车充 ...


该滤波电路的C905选用47μF/400V的电解电容器,其作用不足以使整流器120W的负载中纹波滤除干净,而只降低整流电源的输出阻抗,以减小开关电路脉冲在供电电路中的损耗。



早期的解决方法是在电解电容两端并一个0.1~0.33(uF)的高频瓷介电容(我本人拙见是金属化聚脂膜或者金属化聚丙烯膜电容都可以,因为当时的电解电容生产工艺还远没有今天这样先进,所以只能这样做(设计生产),现在由于生产工艺和技术早已超越当年,这个0.1~0.33(uF)的高频瓷介电容在生产电解电容器时已经集成到内部(这里所说的集成到内部,不是说把一个实体高频瓷介电容封装到电解电容内部,而是在生产和设计时采用的技术使得电解电容器已经具有高频瓷介电容的作用),所以说并联10UF/400V电容与原82UF/450V电容,其本质还是原82UF/450V电容性能不良,通俗地说就是其已经损坏。
发表于 2021-3-3 22:16:43 | 显示全部楼层
学习中!谢谢你分享的资料
发表于 2021-3-4 17:38:41 | 显示全部楼层

学习 学习
发表于 2021-3-12 14:47:27 | 显示全部楼层
不错,总结的好
发表于 2021-4-30 22:09:18 | 显示全部楼层
学习取经一下
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