不管各种排量压缩机在空调系统正常情况下出风口都能达到理想温度吗？

greenluxx

请教荣昌老师:
1、不管各种排量的压缩机，在整个空调系统正常的情况下，出风口都能达到理想的温度吗？比如小排量的压缩机是否能达到，或者需要更长时间达到？2、基于问题1，我车原车空调感觉损失动力明显，就换上应该是拆机的三菱泵，不知道是排量更小的原因还是什么，怠速出风口温度都不理想，大约在15度，但车一旦走起来，出风口温度就逐步下来了，能达到7-8度，今年整个夏天感觉还过得去，就想了解怠速为什么出风温度较高。(因为没有表测试压力，故没有压力参数，都是在外面换的氟)所以想请教老师给个理论的分析。

greenluxx

补充一下，我之前还加了电子扇帮助散热的。

5ro

汽车发动机排量多少？1.6的就会有这个现象。

greenluxx

5ro 发表于 2015-10-7 00:38
汽车发动机排量多少？1.6的就会有这个现象。

1.5升的车，排量是小，但压缩机理论上都能到达设计的温度吧，我以为。

荣昌制冷

greenluxx 发表于 2015-10-7 00:21
补充一下，我之前还加了电子扇帮助散热的。

压缩机的排量配置是根据车子的冷负荷确定的，即多大的空间，多大的负荷，配多大的压缩机。
如果维修更换了小排量的压缩机，或者压缩机的效率低下了，会导致制冷量不足，空间冷却不下来。即蒸发温度高，低压压力也高，相对应的温度也高，出风口温度自然也是高的。但由于车子跑起来后，发动机转速快了，压缩机的转速也快了，制冷量会加大一些，所以制冷效果会好一些，这是逻辑规律的正常反应。
如果系统用压力表测试，就会发现在怠速时，低压压力会较高，根据制冷剂的热力性质，低压高，温度也高；当提高转速后，低压压力会随之下降，那温度不就跟着下降了吗。这就是压缩机效率低的缘故和结果。

greenluxx

荣昌制冷 发表于 2015-10-7 05:47
压缩机的排量配置是根据车子的冷负荷确定的，即多大的空间，多大的负荷，配多大的压缩机。
如果维修更 ...

如果是这样，那减小膨胀阀开度，是否会改善怠速时的压力从而降低蒸发温度呢？

荣昌制冷

greenluxx 发表于 2015-10-7 08:23
如果是这样，那减小膨胀阀开度，是否会改善怠速时的压力从而降低蒸发温度呢？

压缩机的压缩效率已经降低了，如果此时再调小膨胀阀的开启度，使低压压力（或蒸发温度）更低，制冷量更小，效果会更差。

greenluxx

最近买了套表，气温25度，怠速情况测了下压力，感觉高压太低了，什么问题，缺氟还是压缩机问题？
TM怎么传图，低压是不到0.16M,高压是0.65M

荣昌制冷

greenluxx 发表于 2015-10-9 19:18
最近买了套表，气温25度，怠速情况测了下压力，感觉高压太低了，什么问题，缺氟还是压缩机问题？
TM怎么传 ...

高低压压力都低了，怠速下，低压应该是0.2MPa表压；气温25度时，高压应该在1.2MPa左右。
车用空调系统一般都有视液镜，加注量以视液镜消除泡沫为准。
压缩机如效率低，低压压力会较高，而高压压力较低。先将氟量加到位再说。

greenluxx

荣昌制冷 发表于 2015-10-9 20:21
高低压压力都低了，怠速下，低压应该是0.2MPa表压；气温25度时，高压应该在1.2MPa左右。
车用空调系统一 ...

这破车连个观察镜都没有，只有看压力了。另外问下，自动空调基本的检测方式以及加注和手动空调是否一样的，哪些地方又有不同，谢谢。