制冷系统的冷凝温度

集中火力 · 发表于 2018-5-7 07:07:12

本帖最后由荣昌制冷于 2018-5-7 07:44 编辑

多谢荣老师一早起来给我的作答，我的13公斤是运行过程中实际看到的压力
13公斤对应的是30，环境温度加上15是冷凝压力。所以我才不明白？冷凝压力若是30，环境温度是25的呀？
冷凝器设计是设计好了，我应该用什么标准来衡量它设计的对不对，因为有的人的设计可能不会那么如意，就是怎样才算是好的？能大概的看，摸得出来吗？这也是我上面怀疑的是不是冷凝器用大了？

荣昌制冷 · 发表于 2018-5-7 07:43:55

本帖最后由荣昌制冷于 2018-5-7 07:50 编辑

集中火力发表于 2018-5-7 07:07
多谢荣老师一早起来给我的作答，我的13公斤是运行过程中实际看到的压力
13公斤对应的是30，环境温度加上15 ...

运行中实际反应出的高压压力，也正是运行中实际反应出的对应饱和冷凝温度。推算时，应该先把反应出的低压压力转换成绝对压力，那就是14kg（约合1.4MPa）绝对压力了，再去对应R404A制冷剂的饱和温度了，那就是约为30度左右。这个30度的饱和冷凝温度中，已经包含了这个风冷式冷凝温度比当时的环温高出的约12度，倒算出此时的环温约为18度左右。
冷凝器已经配置好了，既然已经是设计出来的，应该知道自己当时是根据什么设计（配置）的？怎么计算的？应该你自己最清楚。

集中火力 · 发表于 2018-5-7 09:19:37

也许我表达的不够清楚，我的意思是说如果设计不合理所表现出来的表象应该不是理想状态，我是想问表现的比较好的冷凝器应当是怎样的？能通过表象大概的判断出来就好了

荣昌制冷 · 发表于 2018-5-7 09:30:03

本帖最后由荣昌制冷于 2018-5-7 09:32 编辑

集中火力发表于 2018-5-7 09:19
也许我表达的不够清楚，我的意思是说如果设计不合理所表现出来的表象应该不是理想状态，我是想问表现的比较 ...

在冷凝器干净，配置的风扇风量和周边通风条件良好，系统的其它配置及性能都达标，制冷剂加注量合理的情况下，实际的运行中，以当时的环温，再加上现实中证明适用的“冷凝温度比环温高12度”，测算当时反应出的高压压力（即冷凝压力）是否合格（即在正常范围内），那就可以检验出冷凝器的型式选用以及散热面积是否合理了。

集中火力 · 发表于 2018-5-7 09:50:23

多谢荣老师

sssgg · 发表于 2018-5-23 11:18:48

版主，你说冷凝温度不过70度，朋友的启辰D50 冷凝器入口温度78 79度出口63度，环境温度35，怠速，制冷效果不错，这样冷凝器的是不是温度高了。
还有冷凝器整个温度是不是比较均匀，遇到过上半部热，下半部不明显热，制冷效果不好的是不是冷凝器堵了？

lkk · 发表于 2018-5-23 15:05:24

sssgg 发表于 2018-5-23 11:18
版主，你说冷凝温度不过70度，朋友的启辰D50 冷凝器入口温度78 79度出口63度，环境温度35，怠速，制冷效果 ...

冷凝器入口温度78 79度出口63度，环境温度35，怠速，制冷效果不错

这样已经没有过冷度了，制冷不会好的，估计测量错误(用红外线测的)。

遇到过上半部热，下半部不明显热，制冷效果不好的

一般都是冷凝器过大造成过冷度过大，堵也是有可能，堵也造成过冷度增加，过冷度大不是好事。

sssgg · 发表于 2018-5-23 18:05:32

lkk 发表于 2018-5-23 15:05
冷凝器入口温度78 79度出口63度，环境温度35，怠速，制冷效果不错

这样已经没有过冷度了，制冷不会好 ...

测量是用电子温度计吧探头粘在冷凝器进出管测量,误差不是很大. 上半热下半不怎么热的是另外一台车

荣昌制冷 · 发表于 2018-5-23 18:37:55

本帖最后由荣昌制冷于 2018-5-23 18:46 编辑

sssgg 发表于 2018-5-23 18:05
测量是用电子温度计吧探头粘在冷凝器进出管测量,误差不是很大. 上半热下半不怎么热的是另外一台车

管外表与管内介质的实际温度存在较大的差异，冷凝器的进口与出口的温差也较大，进口处接近排气温度，与冷凝压力下的饱和温度存在几十度的过热度；冷凝器的末端接近冷凝后的饱和液体温度，甚至相当；但这都是属于整个冷凝过程，没有必要分测某段落的具体温度，没有实际意思和意义及必要。
如某R22制冷系统压缩机的排气温度为100度，冷凝压力（高压压力）为1.2MPa（约合12kg）表压，此时压力下对应的饱和温度约为33度，其有害过热度为：100-33=67度。

lkk · 发表于 2018-5-23 19:27:33

本帖最后由荣昌制冷于 2018-5-23 19:45 编辑

sssgg 发表于 2018-5-23 18:05
测量是用电子温度计吧探头粘在冷凝器进出管测量,误差不是很大. 上半热下半不怎么热的是另外一台车

汽车空调怎么发到这裡，一时不察还以为是冷库，最后才看到怠速二字，空调系统的冷凝温度是60度(环境温度35度)，所以还是没过冷度，但63度是表面温度，管裡面应该不只有63度，所以过冷度=0度，制冷效果不错有可能是饱和液态了，才会制冷效果不错。这没什麽好奇怪的。
测量高压吧，比对出冷凝温度，在把冷凝温度减去冷凝器出管温度(进管不必测了)，就是过冷度，最好过冷度大于等于1度小于等于4度(1<=过冷度<=4)，这样系统状况最佳，跟冰箱一样，以前教我徒弟"音乐迷"修冰箱也是如此，过冷度对了，一切都对了。
修汽车空调没那麽困难，一切都是过冷度说了算，甚麽怠速低压要多少，全速要多少。那都不一定的，唯有过冷度不会骗人，走到哪裡都一样。

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