荣老师赐教 小车空调问题

共享科技

    本人1.4的老POLO ，环境温度31度，低压加氟到1.5公斤时，原地加油门怠速提高至4000转，低压升至2公斤；放油门后回归1.5公斤，出风口温度为8度左右。开车出去转一圈后回来测低压为2公斤，怠速1000转，原地踩油门提高至3500转，低压上升到5公斤！空调逐渐不制冷，低高压管用手摸温度一般，但是关掉AC几分钟再开制冷又恢复正常.请问荣老师，是系统冰堵还是压缩机坏了还是其他问题？我用氮气吹过干燥剂也换过，还是老样子，望老师赐教!

荣昌制冷

压缩机的问题，换压缩机吧，顺便把膨胀阀和干燥储液器也一起换了。
顺便问一下，加大油门时，空调电子扇是否转动？

共享科技

又要大出血了。加油门时电子扇转的，就是在车内开小档风速时听得到制冷制流动的吱吱声，好像是膨胀阀连接蒸发器那里传来的，这时制冷是正常的。

荣昌制冷

共享科技 发表于 2015-4-17 21:43
又要大出血了。加油门时电子扇转的，就是在车内开小档风速时听得到制冷制流动的吱吱声，好像是膨胀阀连接蒸 ...

说明冷车时小档热负荷小，系统压力小，压缩机此时还能适应运转。但加速热负荷大时，系统的压力增大，高压超过压力阀的起跳值，压力阀起跳而使压缩机的离合器不吸，造成压缩机停转，所以此时低压压力就会升高。
你把发动机盖打开，正常开空调，怠速时压缩机皮带轮前的离合器片是吸合的，加速时注意离合器片是否会掉落不吸合，那就说明压缩机没问题，检查系统中制冷剂是否加注过多？蒸发箱风门是否密封？蒸发器上是否过脏？冷凝器是否过脏？处理好系统压力过高的原因。

亮剑师傅

谢谢老版主的解说。。

共享科技

    根据老师的提示研究了一下 ，发现我这款车的压缩机是可变排量式压缩机，电磁阀是装在压机里面的，有独立的感应运行单元，估计得用大众的5053检车仪看数据才能判断了。蒸发器和冷凝器也观察了下，没有太多的污垢，哪天有空去汽修厂看看。谢谢荣老的指点！

荣昌制冷

共享科技 发表于 2015-4-23 14:20
根据老师的提示研究了一下 ，发现我这款车的压缩机是可变排量式压缩机，电磁阀是装在压机里面的，有独 ...

如果是变排量压缩机，那就是在高（转）速下压缩机的压力阀（压力电磁阀）失灵了，无法推动压缩机气缸工作，使其低压压力升高，此时高压压力也下降了，几乎等于压缩机不工作了。如果是这样，技术好的维修师傅可以单独把压缩机的变频压力阀修好，技术一般的或无心修理的，只能换压缩机总成了。