永动机制作失败

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其实违反我们现阶段掌握的物理理论的各种永动机在现实中是真实存在的。早在二次世界大战末期，美国科学家和航天局就积极的举行了一系列的各种永动机的秘密研制计划，并且据说部分永动机的研制计划获得了空前的成功，打破了当时的一些科学泰斗提出的一系列的物理基本理论。

跟在美国后面的是前苏联航天局在美国秘密研制永动机获得成功，并成功的应用于一些超远距离飞行的宇宙航天探测器上后十年。前苏联也秘密组织科学家和苏联航天局的科学家一起进行了多种永动机的研制计划，一样的部分性的获得了成功，后来这些技术也应用于前苏联的太空航天器上。

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据说应用了永动机做动力能源的最早的一颗美国的宇宙探测器，在我国还处在**的六、七十年代。那颗宇宙探测器就已经飞越过了太阳系最外围的冥王星，飞出了整个太阳系，飞进了太阳系周围无尽的茫茫黑暗宇宙深处之中。就这样，美国航天局后来，还经常收到那颗宇宙探测器从宇宙黑暗深处发回来一系列信息和指令……

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其中，我们现在经常能听到的没有电阻的电学完全超导体材料，就是当初研制的某一种永动机上广泛使用的材料之一。

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上月球上去做可能成功

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1972年3月2日和1973年4月6日，NASA共发射2个，即探测木星和土星的“先驱者”10号和11号探测器。1972年和1973年发射的“先驱者”10号和11号。从此，它们踏上了没有终点的征途。在通过木星附近时，发现木星的辐射带强度是地球辐射带强度的10000倍，而且它的脉动磁场延伸到土星附近，发回了木星和土星云量的图像，有关土星主外光环很有价值的资料，它们通过小行星带时没有受到损害，它们最终将飞出太阳系进入恒星际空间，它们带有会被地外文明世界理解的“地球名片”，以期在遭遇外星智慧生命之后，能作一引见。 1973年4月6日，“先驱者”11号发射升空，这是第二个用来研究木星和外太阳系的空间探测器。“先驱者”11号探测器全长 2.9 米，设有一个直径 2.74 米的高增益天线，在其之前再装上一个中增益天线。 至于另外一条全方位低增益天线则装设于高增益天线接收器之下。探测器以两个放射性同位素热电产生器（RTG）作为能源，在拜访木星时仍能产生 144 瓦特，但到达土星时只能产生 100 瓦特的功率。与先驱者10号不同的是，“先驱者”11号不仅拜访木星。它还用了木星的强大引力去改变它的轨道飞向土星。它靠近土星后，就顺着它的逃离轨道离开太阳系。

“先驱者10”号是迄今为止人类发射的空间考察器中飞行时间最长星际探测器。负责监控这一宇宙探测器的美国宇航局艾姆斯研究中心的科学家最近介绍说，“先驱者10”号现在相距地球96.6亿千米，以飞行时速接近4.8万千米的速度飞离太阳系，并开始向金牛星座进发。它发出的无线电信号飞行九个小时才能到达地面，它携带的11台微型热核发电机目前仅有1台在工作，传回地面的信号已极其微弱，地面上巨大的射电望远镜在来自宇宙各种嘈杂的声音中勉勉强强地可分辨出探测器发回的信号。1997年之前，它还被用来训练飞行控制员，如何接受从太空传来的无线电信号。 2003年2月26日，美国宇航局发言人宣布，美国的航天科学家们已经无法再收到“先驱者10”号太空探测器发回的信号，考虑到巨大的花费和发回的科学数据越来越少，艾姆斯研究中心决定于2003年3月31日中断与“先驱者10”号的一切联系。这标志着这个31年前发射升空飞离太阳系的飞船最终告别了人类，同时也是继哥伦比亚空中解体失事之后又一次重大损失。在最后一次与之联系时，“先驱者10号”距离地球的距离是 122.3 亿公里。这一纪录，一直保持到 1998年2月17日，那天，“旅行者1号”据太阳的距离和先驱者10号持平（都是69.419天文单位），并因为速度的优势（每年大约多飞行1.016 天文单位）而在此后在距离上超过了后者。 在这两颗探测器远离太阳系时，科学家发现有一股奇怪的力量在将这两艘太空船往回拽。不明力量使先驱者号运行速度减慢。这种无法解释的力量被称为“先驱者号异常”，似乎一直在影响美国宇航局发射的先驱者10号和先驱者11号飞船的运行。在飞船远离太阳系的时候这种神奇的力量使得它们的运行速度减慢。这种力量是否源于探测器自身？它是否来自一些暗物质？还是一些物理学或万有引力新规律在起作用？像这些的问题科学家仍旧不能给出答案。

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1977年9月5日，NASA用大力神3E发射了“旅行者”1号（Voyager1，或翻译成航海家）探测器，“旅行者”2（Voyager2）号于1977年8月20日升空，比“旅行者”1号还有要早，1979年8月7日飞越木星，1981年8月26日飞越土星，1986年1月24日飞越天王星，1989年8月8日飞越海王星。“旅行者”2号利用了176年才出一次的良机，得以行星重力加速一次去造访四大行星。
“旅行者”1号发射后，首次在1979年1月开始对木星进行拍摄。在同年的3月5日离木星最接近，只距离木星中心349,000公里。由于在如此近距离略过，太空船在48小时的近距离飞行时间中，得以对木星的卫星、环、磁场以及辐射环境作深入了解及高分辨率拍摄。整个拍摄过程最终于4月完成。在顺利地借助了木星的引力后，太空船朝土星的方向进发。“旅行者”1号本来要飞往冥王星，但是后来决定要靠近木星的卫星，而调整了行程。此次任务大幅度增加了我们对气体行星的认识，包括大气形态、行星环、大卫星的细节，还新发现了卫星。以至于超过了水手10号的发现。现在，旅行者1号已超越了“先驱者”10号探测器。“旅行者”1号于1980年11月略过土星，于11月12日最接近土星，距离土星最高云层124,000公里以内。太空船探测到土星环的复杂结构，并且对土卫六上的大气层进行了观测。由于发现了土卫六拥有浓密的大气层，喷气推进实验室的控制人员最终决定了让旅行者1号驶近一点土卫六进行研究，并随之终止了它继续探访其余两颗行星。结果造访天王星和海王星的任务只得交予旅行者2号。这次靠近土卫六的决定使太空船受到了额外的引力影响，最终使太空船离开了黄道，终止了它的探索行星任务。2005年5月，NASA宣布，旅行者1号已经飞抵了太阳系的最外端地域——太阳风鞘，“旅行者”1号成了第一个进入太阳系外空间的人造航天器。

截至2007年10月12日为止，“旅行者”1号正处于离太阳101.4天文单位处，进入了日鞘，即介乎太阳系与星际物质之间的终端震波区域。如果“旅行者”1号最终在离开日球层顶后仍能有效运作，科学家们将有机会首次量度到星际物质的实际情况。依据现时的位置，太空船发出的讯号需要13个小时以上才能抵达它的控制中心，美国国家航空航天局与位于加州帕萨蒂纳的加州理工学院合作的喷气推进实验室。“旅行者”1号在沿双曲线轨道轨道，并已经达到了第三宇宙速度，这意味着他的轨道再也不能引导太空船飞返太阳系，在2006年9月，“旅行者”1号的方位在赤经17.051时，赤纬12.22°的100个天文单位处，也就是朝向蛇夫座飞去。2005年11月，“旅行者”1号正以每秒17.2公里的速度（即每年3.6个天文单位或时速38,400公里）远离太阳，比“旅行者2号”速度快上百分之十，使较它早一个月发射的姊妹船“旅行者”2号永远都不会超越它。科学家们相信太空船会于2015年到达日球层顶，即太阳系的边缘。大约在四万年后它会在距离鹿豹座的AC+7938881.7天文单位之处经过。
两艘旅行者号探测器，都是以三块放射性同位素温差发电机作为动力来源。这些发电机目前已经大大超出了起先的设计寿命，一般认为它们在大约2020年之前，仍然可提供足够的电力令太空船能够继续与地球联系。现在美国国家航空航天局仍然继续每天使用深空网络追踪太空船的位置。因电力有限，预计到2010 年，将停止扫描平台及紫外线分光计观测，到2015年停止数据磁带机运作（由70 m/34 m天线阵接收1.4k比特率数据的速率限制决定，这是磁带机能够读取数据的最低速率。），到2016年停止陀螺仪运作，到2020年开始关闭科学仪器(直到2008年3月18日，关闭顺序仍然未定，但是低能带电粒子，宇宙射线子系统，磁强计和等离子体波子系统的仪器被期望继续运行) ，到2025年没有足够电力供应任何单一仪器。最终“旅行者”1号将于与没法联络的先驱者10号、已停止操作的先驱者11号及其姊妹船旅行者2号一样，成为了一艘星际太空船。

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有资料表明，旅行者1号发回来的信号大约是一枚普通电子表电池功率的200亿分之一。目前追踪“旅行者”号信号的是个大的地面观测网络。首先你必须要先定好大概的天体坐标，然后建立庞大的地面观测网络，进行全自动跟踪。进而，当地球上的天线能够接收到飞船发回到地球的信号后，还必须通过一定的技术处理方法检测出这些信号，类似放大这些信号。