求解空调故障原因：台速正常，高速结冰

LV的主

本人的车是东风景逸1.5LV，空调是手动型。上星期去旅游跑长途突然发现空调出风口不停地冒白雾（正常情况下也会冒白雾，但时间不长，基本也就是10来秒就灰复正常），空调不凉，哪怕是最大档位出风口的风量依然很小。我第一反应是空调蒸发器结冰了，果不其然，我到服务区下车检查，车下空调滴水非常少，车里比较大的那根空调管（低压管？）一直连到车内蒸发器的接头全部结了厚厚冰（接近压缩机那一截还没结冰），想必蒸发器也结冰了，因此堵死了风道的出风量。关空调最大风挡10分钟左右，结冰全部消退，重启空调制冷正常，但具我一路观察，发动机台速时，压缩机吸合工作正常，空调温度也正常，但高速工作一段时间后（开外循环个把小时，内循环20几分钟）出风口出白雾，压缩机不停机蒸发器及管路开始结冰。去4S点检查说是蒸发器旁的温控开关感应线（热敏电阻)坏，不能正确感应温度所以造成压缩机不停机工作，致使管路及蒸发器结冰。4S没货，我目前还没换感应线。现在我的问题是：为什么台速温控感应就工作正常（从压缩机断开的吸合声判断），而踩油门提高发动机转速（2500-3500）温控感应就不正常工作，同样的温度（我车的温度在接近0.3度开始断开压缩机的电，4度开始吸合工作），高低速温控感应线都应该能感应出来的，是不是其它什么问题造成的？请各大侠帮忙分析分析，不胜感激。

LV的主

郁闷呀，郁闷。

老男人兵

怠速的时候 压缩机转速低 没有满负荷工作 高速的时候压缩机转速加快 功率输出最大值 制冷速度快 蒸发器温度掉到0度以下 就结冰了

淘醉

小车有没滤网的？？

sjwder

台速？那叫怠速。

kgduxgu

1：插在蒸发芯上的传感器可能掉落在壳体里面了； 2：蒸发器较脏，脏的部位正好处在传感器位置； 3：传感器灵敏度下降，反应滞后； 4：空调放大器采样间隔过长 为什么怠速温控能切断而高速就不行？先说在高速已经大量结冰的情况下，这时风量极小，传感器哪怕离白雪皑皑的蒸发芯极只有5～10毫米，但传感器所测得的它那个地方的温度远远大于0.3度。 那问题来了，在汽车从怠速起步到高速运转1小时这个时间段，温控是从哪个时刻起失去切断能力的？正常的汽车，在怠速变成高速后，由于低压下降，蒸发温度变得更低，风机把经换热后的空气吹向传感器，只要蒸发芯清洁，只要传感器处于正常位置，传感器就能正确检测它所处的温度，一旦发现温度低至0.1～0.5，就立即通知放大器切断。而故障车就不同了，汽车迅速提速时，蒸发温度急剧下降，假如蒸发器进风温度不是很高，假如蒸发器就快到达结冰临界点了，但传感器没有瞬时反应过来，这个时候它没有让压缩机停机，以后就没机会啦！为什么说以后没机会了？迟些切断不行吗？当然不行！如果反应滞后，等到蒸发器部分结冰的时候，传感器那个地方的温度已经从0.1度升到好几度了（理由略过）。蒸发器低至0.1度向传感器大喊救命的时候，传感器装聋，蒸发器叫了几声后就被冻死了，它附近的温度渐渐回升，以致人家还以为它活着。

LV的主

淘醉 发表于 2014-8-17 19:40
小车有没滤网的？？

有花粉过滤器（俗称滤网)。但刚换半年不到。

bg4qdy

换温度传感器

LV的主

kgduxgu 发表于 2014-8-18 07:33
1：插在蒸发芯上的传感器可能掉落在壳体里面了； 2：蒸发器较脏，脏的部位正好处在传感器位置； 3：传感器 ...

兄台提出的1.2点问题我车基本可以排除，我是13年的车，使用率不高更不走崎岖和灰土路，一年多才行驶12000公里。第3点持怀疑态度，第4点倒是非常值得推敲了，难不成是放大器坏了。谢兄台宝贵的意见。处理故障最主要是正确的判断，然后手到病除。误判了是要拆很多东西，走很多冤枉路的，伤不起呀。虽然我的车现在还在保修范围内，但就是怕被折腾，拔坏牙拔却了好牙。

LV的主

继续求解。我会将处理故障的过程和结果通报给各位。参考，借鉴很重要。