转（手动空调，我来教大家如何降低油耗！）

ylcyz123

在某一汽车论坛看到的，转给大家讨论下
一直以来，大家都估计以为咱车上的手动空调是和家用空调一样，当车内温度低于设定温度时，压缩机会停止运转，即利用压缩机间歇方式来调节温度。
    其实这种想法是错误的。在着火状态下，只要打开了“AC”开关及风机，压缩机便一直运转着，而不管你温度设定有多高或多低。设定温度较高时，只有部分的冷气进入车内，其他的则是混入的热气，温度的调节实际上就是控制混入热气的多少！混入热气的比例越高，那么压缩机的效率就越低。
    先来验证一下上述的温度调节原理吧
    验证一：我前不久接触到了一块手动空调的控制面板。在分析其原理时发现，其温度传感器电路只能送出一个很低温度的传感信号，只有车内温度低于这个信号代表的温度时，压缩机才能停止工作（因不清楚使用什么规格的热敏电阻，所以这个阀值温度具体是多少还不清楚，估计在20摄氏度以下），可以肯定的是它不是用来调节温度的，而是用来保护压缩机的！如果要利用压缩机间歇方式来调节温度的话，那么空调控制面板的温度传感电路要采集多个温度信号才能实现。在明白了上述原理之后，我就怀疑咱车上的空调的温度调节是靠混入暖风来完成的。
    验证二：在网上搜集到的相关“证据”   
调节空调温度的大小时就是控制的暖风机风门的大小。在暖风机总成内相当于有2条风道，一条是直通，一条是经过暖风机的暖水箱然后出来，混风门执行器仅受温度大小的控制，当按压空调面板上的温度＋时，暖风机的暖水箱风门便会打开，温度调的越高暖水箱的风门打开的越大，温度调的最低，暖水箱的风门将完全关闭。”
    尽管车型不同，但轿车用手动空调的原理是一样的。所以上述两点足以证明了“混气调温”之说。
    下面我不说大家也知道该怎样操作空调就能充分提高空调效率，从而达到节油的目的了吧？
    很简单，就是把温度调节到最低，这时压缩机产生的冷气就都吹进来了。如果觉得温度低了，再按下“AC”开关把空调压缩机关掉，这时凉风还是能持续较长一段时间的。热了再按下“AC”开关把空调压缩机打开，如此循环，让空调真正手动，就可以达到节油并延长压缩机寿命的效果了。
    要注意的是：
    1、在不开空调事吹冷风时，也要将温度调节器调到最低，否则一样会混入热风；
    2、制冷时尽量使用内循环；
    3、在冬天需要取暖时，不用开空调（车窗除湿除外），仅需选择好出风模式和风量大小，然后去调节温度就可以了，如冬天将温度调到最高，鼓风机鼓出的风经过蒸发器（常温）然后全部进入暖水箱最后从风道口出来，于是车内便会有暖气了。

fidy

这个真没留意~
那为什么汽车空调不设计成像家用空调一样来控制呢？
难道高档汽车也一样这么设计？

3111

这个有点怀疑。

yzwxd

研究了下维修手册，果然如此。

xiaoshidi

曾有改柜机通用板上我的小面包，后来嫌麻烦打消了

3111

果真如此，，为什么厂家不加个温控电路控制压缩机启停呢？难道为了节约成本。？

yzwxd

3111 发表于 2014-7-23 06:59
果真如此，，为什么厂家不加个温控电路控制压缩机启停呢？难道为了节约成本。？

汽车空间狭小，环境恶劣，温度取样位置都不好确定，难道取后排？那会大大影响前排的舒适度，在达目标温度的制冷过程中，前排冻死人。
最主要的是，车内升温太快，定目标温度无意义。
所以设定的温度，只能作为送风冷热控制依据。
许多定排车，只有一个蒸发器温度传感，没有其他温度采集的。这个传感，显然不可以作为目标温控的，只用来保护停机的。

han0988

学习学习

linzhonggulang

你真扯JB蛋。。！ 汽车空调最基本的都有自动停机的，不知道你从哪看来的   简直太误导大家了，建议你好好学习下汽车空调在说话！！

淘醉

小车是这样控制？？