想问这个故障是压缩机哪里坏了

汽车学徒

      有一台BUD F3 ，开空调，接上压力表高压在12左右，低压在3.5到4左右，低压管就一点点冷，空调不冷，当加油门的时候低压管有水珠，高压压力在14左右，低压在2到2.5左右，加油门低压指针可以快速降到2左右不加油门可以快速回到4左右，我想问问压缩机哪里坏了，还有膨胀阀是不是有点开度过大呢？

小矿工

加油门低压压力下降压缩机就没坏，坏了高压也达不到14个压啊，这是膨胀阀坏了换吧

汽车学徒

小矿工 发表于 2013-7-8 22:37

                               
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加油门低压压力下降压缩机就没坏，坏了高压也达不到14个压啊，这是膨胀阀坏了换吧

如果膨胀阀坏了，抬速状态下低压管就一点点冷，不可能吧？

荣昌制冷

汽车学徒 发表于 2013-7-8 23:55

                               
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如果膨胀阀坏了，抬速状态下低压管就一点点冷，不可能吧？

膨胀阀开度过大，压缩机的效率降低，两者是同一种现象。如果加大油门低压压力会大幅快速下降，那就是膨胀阀的开度过大了。
膨胀阀的开启度过大，进入蒸发器的液体过多，节流量大，蒸发压力和温度都高，反应的低压压力就高。
蒸发温度高了，制冷温度不就也高了吗？低压管就不怎么凉。

汽车学徒

荣昌制冷 发表于 2013-7-9 06:04

                               
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膨胀阀开度过大，压缩机的效率降低，两者是同一种现象。如果加大油门低压压力会大幅快速下降，那就是膨胀 ...

那为什么有时候膨胀阀开度过大，低压管会结冰或者很冷呢，到现在我还分不清楚。

mxr68

检查下看是不是皮带松了。

汽车学徒

汽车学徒 发表于 2013-7-9 12:09

                               
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那为什么有时候膨胀阀开度过大，低压管会结冰或者很冷呢，到现在我还分不清楚。

老师还有为什么加油它的压力高压可以去到20低压2左右我就纠结在这里了

荣昌制冷

汽车学徒 发表于 2013-7-9 13:04

                               
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老师还有为什么加油它的压力高压可以去到20低压2左右我就纠结在这里了

压力变化的规律应该弄清楚，高压来自于低压压力，低压高，高压也高。压缩机的转速越高，高压压力也越高，本身低压就高，加大油门提高了转速低压仍有那么高，高压当然就更高了。
汽车空调不比冰箱冷柜或冷库，冰箱冷柜或冷库加多了氟，或者节流量过大，低压回气管的温度会很低，甚至结霜，此时压缩机就湿冲程帯液了。而汽车空调和家用空调就不同了，系统少氟，或节流量过小，或者膨胀阀干燥瓶堵塞，蒸发压力和温度会很低，低压回气管的温度很低，此时反而会结露甚至结霜。

汽车学徒

荣昌制冷 发表于 2013-7-9 20:01

                               
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压力变化的规律应该弄清楚，高压来自于低压压力，低压高，高压也高。压缩机的转速越高，高压压力也越高， ...

老师你的意思是汽车空调节流量大，液体在蒸发器里面蒸发不完，留到低压管里会导致低压管比平常热些么，节流量小，膨胀阀喷出的水珠完全蒸发变成了气留到低压管里，会导致低压管比正常要冷甚至结霜么？

汽车学徒

荣昌制冷 发表于 2013-7-9 20:01

                               
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压力变化的规律应该弄清楚，高压来自于低压压力，低压高，高压也高。压缩机的转速越高，高压压力也越高， ...

还有为什么汽车空调和家用空调的节流效果是相反的呢？