高手请进，12V车载逆变电源问题，谢谢！(更新测试内容)

peterlu

newsan 发表于 2013-3-30 23:07

                               
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你测下输入电压检测电路就知道了；
另，看了你的回复，发现你是个想象派；家维可没有用想象或想当然就能 ...

呵呵，谢谢你的印象派，我不懂家电维修的，只是感兴趣而已。

好吧，明天我带表下去实测一下吧！加一个台灯的负载试试。充电器这种线圈负载可能电流冲击比较大吧。

谢谢您的答复！！

岚乔

用小功率纯电阻负载试下，用表实测一下，不要用理论知识来验证，搞维修的必须要动手动脑一起才行，不能什么都想当然

上海筱曦电器

十楼说的对

peterlu

newsan 发表于 2013-3-30 23:07

                               
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你测下输入电压检测电路就知道了；
另，看了你的回复，发现你是个想象派；家维可没有用想象或想当然就能 ...

今天测了一下，已经更新了帖子，麻烦再帮忙分析一下吧，谢谢！

peterlu

岚乔 发表于 2013-3-31 11:23

                               
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用小功率纯电阻负载试下，用表实测一下，不要用理论知识来验证，搞维修的必须要动手动脑一起才行，不能什么 ...

呵呵，实践的条件实在有限，先理论学习一下哈～～

谢谢您的建议！

peterlu

上海筱曦电器 发表于 2013-3-31 11:37

                               
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十楼说的对

呵呵，是啊！谢谢您的回复！

newsan

如果你确认你的表没有问题，测量出来的结果也是准确的，那么，你的蓄电池有问题，要么欠充，要么已经硫化严重；我怀疑你的车基本上都是跑短途（一次点火后行驶里程不超过60KM），这样的车的电池很容易出现欠充，甚至新换电池一年左右就出现打不着火的现象。如果是这种情况，建议你先外接充电器把电池充满了再试。
正常情况下充电充足的蓄电池空载电压应该在14V左右，1C电流放电时初始阶段约12.5~13V，你这个100W的逆变器即使全功率上，12V端的电流也远远没达到这个电池的1C电流，更不会降到12V以下，除非电池严重欠充。

peterlu

newsan 发表于 2013-3-31 21:51

                               
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如果你确认你的表没有问题，测量出来的结果也是准确的，那么，你的蓄电池有问题，要么欠充，要么已经硫化严 ...

您说的真的很对！！

表是那种简易的万用表，而且有些年头了，也没有归零（－0.5～0.8左右吧），所以，电压值不是很准确。在我的概念里只要不低于10V就不存在电压低的问题，所以就没有在意。

蓄电池的使用时间我也查了记录，是2010-7-31日换的，快3年了！使用确实如您所说，短途为主，一般一次行驶10KM/30分钟以内，印象中说有人说过，行驶20分钟后就可以充满电池，而且车辆启动一直都没有问题，所以，对蓄电池的欠充和老化一直也没在意。

在测试中的电压下滑确实我也挺意外的，因为我原先实测过笔记本的工作电流，约0.2A，也就50W左右，我的蓄电池65AH的，根本就不认为容量是个问题。我总觉得是逆变器的问题造成了蓄电池的异常，这是我最大的问题。


现在看来，蓄电池是一个很大的问题，但同样我也有一些疑问不能解释。

1、电压虽然降低，但并没有低于10V，为什么会低压保护呢？而且，75W的电阻负载还是可以带的动的，线圈负载（笔记本电脑变压器）却带不动，是带载能力下降了吗？

2、车辆启动后，蓄电池电路的电压值是可以保证的，为什么还是带不动线圈负载呢？

3、为什么逆变电源放置一会儿后，就可以正常使用了呢？是不是会和温度有关呢？


后续我会在朋友的新车上再测试一下，尽可能排除/确定直流电源的问题。

再次谢谢您的答复！！

peterlu

newsan 发表于 2013-3-31 21:51

                               
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如果你确认你的表没有问题，测量出来的结果也是准确的，那么，你的蓄电池有问题，要么欠充，要么已经硫化严 ...

今天带了万用表和逆变器到同事的新车上做测试。他今早行驶10多KM，约1小时。

1、他车的蓄电池为12V/60AH，实测蓄电池电压为11.1V（表未做校准）

2、插上逆变电源可正常启动，LED等点亮。

3、插上笔记本电源，LED灯闪烁，约1分钟后仍不能启动。

实在是找不到更好的测试条件了，确实是电池的事儿吗？

newsan

这么说的话就是逆变器的问题了，建议你与其花时间折腾这个，还不如买个新的，也才不到两百块钱；如果非要修着玩的话，就拆开测输入和输出的保护电路吧，基本上不是过流保护就是欠压保护了。