使用充电和逆变两用全自动逆变器的注意事项

李大发

         近日，笔者应客户的要求，帮忙购买一个全自动逆变器（充电和逆变两用型），给机动车上的蓄电池充电和停电时作逆变点灯照明。试机时将此全自动逆变器放置在机动车发动机外壳的平坦处，用正负极夹子夹好蓄电池的对应极柱准备充电时，发现全自动逆变器的外壳与发动机的外壳之间相互打火。分析发动机蓄电池的负极是接外壳搭铁，有可能是全自动逆变器的正极夹子引线在内部搭铁造成。后来打电话给生产厂家咨询说是出于技术方面考虑而将正极搭铁，证明分析正确。以前笔者在工厂用专用的充电器给各类车载的蓄电池充电时，都是将充电器直接放在车上，而未出现这种短路打火的情况。因此在使用这种两用的充电逆变器时，要用绝缘物将其隔绝缘垫好，以免造成不必要的损失。

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厂家采用正极搭铁是为了省钱啊，逆变功率放大采用的是射极输出，NPN大功率管直接安装在外壳上，有的安装散热片上，但是散热片直接固定在外壳上的，所以集电极就和外壳相通了，外壳就是 正极了。

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这些厂家，加个云母片会死