摩托车充电系统特殊故障一例

海风浪 · 发表于 2012-10-20 20:38:08

注册家电维修技术论坛，与同行畅聊维修技术，享更多技术论坛功能。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？快速注册

x

摩托车充电系统特殊故障一例
一辆铃木125型摩托车，电瓶亏电严重，每充电一次只能用三天左右。而且为了节省有限的电能还要启动用脚踹，夜间行车不点灯。
先用脚踏启动杆启动发动机，用万用表测电瓶电压为11．6V，基本不随发动机转速变化，可以认定充电系统有故障。本车有一特点，在正常状态下发动机发动后，断开电瓶线，点火系统靠发电机发电仍可继续正常工作，将怠速调高至1500转／分后脱开电瓶线，测稳压器输出电压随发动机转速不同在10．4V～12．2V之间变化。由此怀疑稳压器可能损坏，因此件价高且难寻原装品，所以先用六只快恢复二极管BY307搭成三相桥接入原整流稳压器处。启动发动机，但测量结果与代换前基本相同，看来故障不在稳压器。断开整流桥正极，用电瓶为点火系统供电，此时测整流后电压随发动机转速不同在14V～27V间变化。用一只12V／25W灯泡做负载接整流输出端，测其10．2V-12V之间随发动机油门大小变化，由此可认定故障在磁电机。测三相输出交流电压，其中有一相电压比其他两相低1．5V左右，可能是定子绕组存在匝间短路。后用原定子铁芯重绕了一个，启动后测空载交流电压三相电压均相等，但在测整流后充电电流时，最大充电电流只有1．8A，除去点火系统耗电实测为1．7A，只有0．1A充人电瓶，电瓶仍处于亏电状态。这让笔者百思不得其解，毛病是出在哪里呢?
经分析思考，磁电机发电电流的大小在某种条件下也应受磁体的磁场强度影响，此车的磁电机转子磁钢是否有退磁现象，而导致磁电机发电能力下降呢?于是另购一只磁电机，安装完毕后先用手按压启动杆，发动机转动较灵活，没有摩擦声。正常后启动发动机，测充电电流怠速时为2A左右，加大油门发动机在5000转／分时电流已超过9A，最大可达11．3A。测试时发现BY307的过流能力很强，可长时间工作于9A电流，而发热很小。
再将原车整流稳压器重新装好，测最大充电电流为6A左右，测其充电电流在不同转速下均保持在2A左右，电瓶电压也能稳定在13．6V。电启动等各功能均正常后交付使用，一切正常。

红日电器 · 发表于 2012-10-20 20:48:57

谢谢分享！

陈瑞陈虎 · 发表于 2012-10-20 20:58:56

学习了好经验啊

琪珍逸宝 · 发表于 2012-10-20 21:03:30

好经验啊谢谢分享！

ㄗs:ㄝ岕末ㄖ · 发表于 2012-10-20 21:34:06

谢谢分享！

匆匆过客ABC · 发表于 2012-11-1 23:10:38

谢谢楼主的贡献

我的祖国 · 发表于 2013-5-10 09:50:03

论坛有你更精彩！谢谢分享！！

		自动登录	找回密码
密码			快速注册

下载方法\|用单线程\|避免多扣	帖子规范\|求助必读\|发帖建议	积分策略\|勋章介绍\|新人必读	获取金币\|推广论坛\|出售帖子	基本礼节\|致会员信\|版规总则
禁涉政治\|反对低俗\|举报专帖	征集相片\|留下足迹\|推荐精华	上传附件\|制作分卷\|使用网盘	禁发qq群\|恶意灌水\|纯表情帖	加入团队\|监督机制\|安全上网