空调回油弯原理

zhaozhimao

一一般外机在高处的,出墙的管为了防止下雨水流进室内,都会往下弯点再往上走,这应该勉强算个回油弯吧

思创

感谢楼主无私奉献精神!

ll23011317

学习了 感谢楼主

荣昌制冷

我完全不认可这种荒唐的说法和做法！不是一般的不认可，而是完全的不认可！在一些权威性的有着学科研究及教科讨论的论坛里，我同样也发表了我的观点和论述。
http://bbs.co188.com/thread-1059421-1-1.html
https://www.dzdu.com/forum.php?m ... p;extra=#pid8825045
https://www.dzdu.com/forum.php?m ... d=657666&ctid=5
这里就对你图1和图2发表我的看法：
具体是针对什么装置和系统不要去管，就制冷装置中关于设置所谓“回油弯”之类的话题。
图中在气管（即压缩机的吸气管）段上设置“回油弯”，大家知道，气管是往压缩机进气的低压管，规范的制冷系统对该段管路都进行了隔热处理（即保温）。原本要求管路的流动及输送阻力越小越好，越对制冷效率越高。特别是低压低温管路，润滑油的粘度大，流动性变差，设置了弯管弯道，更加增加了流动阻力，增加了压缩机的吸气阻力，从而降低了压缩机的吸气量和排气量，压缩效率大大降低了。图中给人的是很直观的，可想而知产生的结果。
图中如此的弯管弯道，数量越多，阻力越大，最终影响压缩机的效率也越大。循环中润滑油被逐渐分离后积存在“U”形弯管里，原本是雾状与气态制冷剂混合在一起顺利地被压缩机吸入，但此时却变成了液态，气体制冷剂经过弯管时，就像卫生间下水道的存水弯一样，形成“液封”，在弯管的液体润滑油里“鼓泡”后再“冲出”来，或者连同液体润滑油一起被压力冲进下一个弯管里，如此一直到最后一个弯管，最后大量的液体冲进压缩机里，这将会是什么状态？符合压缩机吸气的要求吗？压缩机受得了吗？好不容易经过层层阻力吸来的却是“致命”的液击，正常的压缩机都会被损坏，甚至发生事故。
凭什么说如此就能“回油”？“回油”的“效率”究竟能“提高”多少？凭什么说没有如此设置就不“回油”，或者“回油率”低？或者因此而“影响”了系统“损坏”了压缩机？
一条好端端通畅的管路为何要折腾得如此脱离常理和科学伦理？什么人的脑子进水了？雾状润滑油与气态制冷剂融合在一起，通畅无阻地循环不是很好吗？既无阻力通畅无阻，又保证压缩机的运行安全，干嘛要弄出如此离谱荒唐的怪论呢？简直是一篇笑话！一派胡言！

lcflcf321

课本学习中，多谢了