410A雪种专用贴！

林勇的

                 对于410A雪种，我们有许多的不懂。但我们不能放弃它，我们还得前进。
          版上有许多的好贴，可有点难找。
          恭候各位高手！

林勇的

要抽空加雪种。
加雪种要用液体加注。用称称重量。
加多了要怎么办？

潇云中

看压表和电流表

林勇的

      我用R410A高压表测  加到70 这个量。不知要到那个格？
    用HC300测温枪   测管温15.6度/25.6度。
   

侯森

目前，国内普遍使用的冷媒为R22，它属于HCFC工质，对大气臭氧层具有破坏作用，根据国际蒙特利尔公约规定属于被淘汰工质，中国政府已经承诺将于2030年禁止生产和使用。而新冷媒R410A对环境没有污染，是替代R22的理想制冷剂。
而使用R410A新冷媒的空调和使用R22冷媒的空调相比，主要有以下区别：
1） 制冷剂不同（R410A）；
2） 选用的压缩机不同，为新冷媒压缩机（专用）；
3） 新冷媒R410A空调都有一干燥过滤器，而使用R22冷媒的空调一般都没有干燥过滤器。
4） 新冷媒R410A空调内的两器及系统配管虽然在外观上和使用R22的空调没有区别，但是它的制造工艺要求较高，系统内的含水量、杂质含量等都比使用R22的空调要低，且耐压性要高。
5） 制造工艺不同，新冷媒R410A空调的工艺要求相当严格。
制冷系统方面：
(1) 制冷系统的高压为：3.0MP，低压为：1.2MP。(在同样的情况下为R22的1.5倍)
(2) R410A新冷媒分体在安装时，所用连接管必须是R410A专用管，排空时，必须用R410A冷媒排空，不得和R22空调所用的连接管及制冷剂相混淆，否则将影响空调的使用稳定性。
(3) 由于R410A冷媒分体机所用的压缩机用POE油润滑，POE油和水能反应，生成水和酸，而生成的水又能促使POE油进一步反应，若此连锁反应长期下去，系统内的水分将越来越多，可能会使毛细管发生冰堵现象；同时系统内循环工质的酸性会越来越高（PH值越来越低），有可能导致系统内的零部件发生腐蚀，和产生镀铜现象。因此，在装机的时候，动作要迅速，在打开连接管的塞子后，一定要在五分钟内上紧螺母，排空时间要充分。在装机时，禁止将汗水滴入连接管内；严禁将其它不溶性杂质混入系统内。还有在安装R410A冷媒分体机时，最好在晴天进行，下雨天不得进行，湿度大时也不得进行。
(4) 氯离子也能和R410A冷媒及POE油 发生反应，生成酸腐蚀制冷系统的零部件。因此，安装时在系统内部不得混入氯离子。比如滴入汗水，及其它含有氯离子的杂质。
(5) 在维修时，只要是割开制冷系统，不管是什么原因，都必须更换干燥过滤器。割开制冷系统后，必须马上用东西包住断开口，以免空气中的水分进入系统内。制冷系统暴露在空气中的时间不得超过五分钟。
(6) 在更换干燥过滤器时，打开干燥过滤器的两端封闭塞后，必须在五分钟内焊入系统内以便能尽快隔绝空气，否则将会影响干燥过滤器的性能。
(7) 在维修完毕后抽真空时，所使用的真空泵应为专用真空泵，此泵的润滑油应用脂类油，且此泵不得用来为使用R22的空调来抽真空，否则将引起冷媒的混合污染，从而影响空调的性能。抽真空的时间必须保证在25分钟以上。否则系统内的水分会偏高，会影响空调的使用稳定性。
(8) 在维修时,若需要更换零部件时,必须使用R410A专用件,不得和R22的混用,否则会影响空调的稳定性。
(9) R410A冷媒应存放在30°C以下的环境中，若在高于30°C的环境中存放过，必须在30°C以下的环境中存放24小时以上才能使用，否则冷媒的组分会变化，影响空调的性能。
另一种新冷媒R407C和R410A的注意事项相近，唯一不同的地方在冷媒充注方面：
1、当R407C在空调里大量泄漏后，应将空调里的冷媒全部放掉，抽真空后重新充注。如果只是少量泄漏，可直接充注，但必须保证液态充注。
2、当冷媒瓶中的冷媒剩余量少于满瓶的10%后（如一10Kg的R407C，使用了9Kg后，剩余的1Kg不能再使用），该冷媒将不能再使用。

林勇的

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未能尽录！

自由舰685

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fidy

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天边一只鹰

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zhanl

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