电动车直流电机端盖的拆卸方法2.jpg

本帖最后由 rainysky 于 2015-11-26 15:30 编辑

  接修一老宗申电动车充电故障，用户反映充电时有时无，有时充满电有时又充不满电并伴有充电啸叫声。充电电路板如图：
  打开电源盒，发现是老式的3842芯片，目测发现全桥处一只二极管虚焊，接着发现又有几处虚焊处，无明显坏件。补焊所有可疑处焊点，清洁处理电瓶充电接插件，接电瓶通电充电正常，但啸叫声时有时无，查400V滤波电容有小部分失容，输出100UF/63V电容失容明显。加并10UF/400V电容与原82UF/450V并联，换输出电容为220UF/63V。再充电啸叫声消失，完全静音。连续充电4小时，观察充电指示绿灯一闪一灭，正在进行涓涓细流充电，用户很满意，收费黄黑。

   看到大家的回帖很多，本人参考并整理了多方面有用的资料，从电动助力车充电器的原理到维修的方法和技巧谈谈心得。给有需要的同行下载，文档有点大，打了一个包，高手路过，新手看看，谢谢大家的踊跃回帖，愿大家共同交流学习和进步，提高自己的维修水平！ 祝论坛的明天更美好！
   《电动车充电器原理及维修方法和技巧》的情况处置摘选如下：
电动车充电器原理及维修技巧
常见故障
1：电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容两端是否还是300V；不下降，给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W；
2: 电源不启动：插电，大电容两端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部认真检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即 可；
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 Ω，3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可；
4：输出电压高，通电，电压高于70多伏，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机；
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可；
6：严重发热，请将风扇换新即可；
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即 可；
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机；
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机；
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，
11：通电无输出，通电试机，大电容两端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击  穿没有，补焊，再次试机；
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机；
13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路  继电器试机；
14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分 各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。 或代换3842再次试机；
15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充电半年左右电池不高 于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯；
16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机；
17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题；
18：启动困难，有时候能起动有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF电容；
19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这时测量大电容2端电压300V慢慢降，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。
20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障！

谢谢坛友回复支持与评价！我分享的案例是很普通的通病例子；介绍的维修方法都是实际维修中总结出比较“笨笨”的小技巧、方法而已，好处就是修好后可以保用、管得时间比较长（一年以上），不好的一面就是太耗维修时间了！当不得“宝典”二字，坛友谬赞了，谢谢！还请多多指教！

   谢谢官师傅的回复支持！和你的安泰信示波器维修贴一比，……哎！看来我的维修效率与现在这个高速发展时代相比落伍太多，连谢工都说不知以后这样的维修技术还有没有用，做那么多维修笔记有可能毫无用处！很多维修技术、家维人都死在了昨天，虽然明天会更好、更有希望！？？官师傅怎么看？

   武汉现在对电瓶车的管理还行！不是白牌“限速”的车基本都收缴并且不让上路，电瓶也有很长一段时间不容许配置锂电。但是武汉的外来人口太多，一般本地人出行多选择小汽车、公交车、地铁等，还好现在有共享单车及电瓶车供大家使用。我所在小区使用电瓶车的人多为送快递和送餐的，偏远地区骑电瓶车的人流多，的确需要注意经常有人骑车闯红灯，哎！……

该滤波电路的C905选用47μF/400V的电解电容器，其作用不足以使整流器120W的负载中纹波滤除干净，而只降低整流电源的输出阻抗，以减小开关电路脉冲在供电电路中的损耗。



早期的解决方法是在电解电容两端并一个0.1~0.33（uF)的高频瓷介电容（我本人拙见是金属化聚脂膜或者金属化聚丙烯膜电容都可以，因为当时的电解电容生产工艺还远没有今天这样先进，所以只能这样做（设计生产），现在由于生产工艺和技术早已超越当年，这个0.1~0.33（uF)的高频瓷介电容在生产电解电容器时已经集成到内部（这里所说的集成到内部，不是说把一个实体高频瓷介电容封装到电解电容内部，而是在生产和设计时采用的技术使得电解电容器已经具有高频瓷介电容的作用），所以说：并联10UF/400V电容与原82UF/450V电容，其本质还是原82UF/450V电容性能不良，通俗地说就是其已经损坏。

开关管源极电阻非常重要！一般阻值在0.2-0.8Ω，稍微变大（变成几-几十Ω）阻值变大会影响输出功率，使输出功率下降，阻值变大到几百欧以上时高压部分会阻塞振荡，这时输出端指示灯闪亮，阻值再高到几K以上，高压部分就不工作了；阻值如果选小了（与原电路阻值相比），稍微小一点，会使最大输出电流增大，太小了，就会炸管。开焊、接触不良情况有点复杂，一般情况下整机不再工作。