有几个汽车空调问题，请教一下大家

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小弟从小喜欢瞎捣鼓，看论坛也很久了。
自己的车之前检查发现冷媒不足因为临近冬天也没管他。
四月初来到成都发现天气热了，就准备自己买工具补充冷媒。
在补充的过程中发现一下的问题。还希望请教大家。


天气：28度
车型：宝骏310 2017 1.5L  
冷媒：电装 R134a
转速：怠速，我只有一个人。
汽车水温上升到稳定温度。

打开空调，内循环，最大风量，10分钟后待温度稳定之后开始加注
我的压力表是单表，也只有低压接头，所以只能测低压。


没加冷媒之前，低压2.7公斤，发动机舱内部“啪”的一声后，低压压力降低到1.7公斤。
加注之后低压2.5公斤，发动机舱内部“啪”的一声后，低压压力降低到1.5公斤。
因为拿不准没敢继续加。
发动机舱内部“啪”的一声的间隔大概三分钟。正常行车过程中开启空调也有这个声音。

先说效果，比之前有提升，之前出风口温度8-10°风量开三四档效果才明显。
加冷媒之后6°左右，不需要开大分量，有时车在建筑物影子里温度可以达到3°。
煤油温度计可能不准。

我想咨询的问题是:

1.发动机舱内部“啪”的一声是由什么器件发出的，有什么需要注意到的？
2.在发动机舱内部“啪”的一声发出前后低压压力有变化，以哪个数据为准？
3.我还有半瓶没用完的冷媒该怎么处理？现在是放在房子里阴凉处的，但是不能一直放在那里吧。
4.我的车空调冷媒是否加注到合适的量了？


如果我提供的数据不能准确判断问题，我可以去附近的汽修店使用高低压的冷媒压力表。
先谢谢大家。主要是好奇心作怪。什么问题总想弄明白。

湖北人在山东

“啪”是由压缩机上的电磁离合器发出的声音。

大年纪学徒

1是压缩机磁吸吸合的声音

荣昌制冷

上面两个说得对，“啪”的一声是空调压缩机皮带轮离合器正常吸合的声响。
所测的低压压力，应该是空调系统在怠速运转中所反应出的表压力，也就是在压缩机吸合后的低压压力；吸合之前的低压压力是空调系统的静置压力，与系统无作用。
吸合后怠速时的低压压力应该在2kg为宜，应该补加至这个压力。空调出风口的温度在4度左右或以下一点为好，最高不得超过6度！！！
如果阀门和管路的密封好，剩余的制冷剂放置在阴凉处就可以了。

344640623

荣昌制冷 发表于 2019-4-8 20:36
上面两个说得对，“啪”的一声是空调压缩机皮带轮离合器正常吸合的声响。
所测的低压压力，应该是空调系统 ...

谢谢版主的回答，解决了我的疑问。
按照您的意见，我应该是继续添加冷媒到您说的压力

344640623

湖北人在山东 发表于 2019-4-8 19:32
“啪”是由压缩机上的电磁离合器发出的声音。

十分感谢你的回答

344640623

大年纪学徒 发表于 2019-4-8 20:02
1是压缩机磁吸吸合的声音

十分感谢你的回答

海王星天

车空调不漏别去管，很多注氟量多弄坏压缩机，建议抽空定量注310标准是450克±20克，暴晒太阳下很多车空调制冷变慢，主要车塑料金属件吸收太多热量，暴晒下车内近75度左右。