汽车、代步车充电器修理

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电动汽车充电器故障排除的经验
一辆电动汽车充电器，电源指示红灯亮，无输出。接手后，查不到图纸，于是根据元件找路子。这是一种基本维修技能，在没有图纸的情况下，只能根据各个元件的作用原理，寻踪觅迹查找故障点。由于板子是双面线路板，线路又被封胶和元件等等覆盖，寻找来龙去脉也很困难，不得不采用一些巧妙的方法查找。
板子外形图如下图：

（正面）

（背面）
首先清扫尘土，外观检查，未见异常。下一步首先从大的元件查起。
因为电源指示红灯亮，故整流部分可免查，但电解电容必查。经查良好。

测量功率输出MOS管，发现六只20N60管子一半损坏，随即将六只管子全部摘除。
接着检查推动级：两个TC4422通过两个隔离变压器分别成三路来推动六只MOS 管。送电测量，均无输出。



（TC4422右侧的变压器是输出推动变压器）
测量TC4422有工作电压，无输入。
检查TC4422前级，为一只UC3845BN电源管理芯片，测量各脚工作电压异常。
该电路2脚接地，3脚为电流控制信号输入端。该控制信号电压不能大于1伏，实测接近5伏。
查其输入电路，是由主控芯片PIC16F876A第16脚通过一只二极管直接输入。测量二极管良好，两端电压为输入端高，说明高电位是从主控芯片过来。

测量PIC16F876A各脚电压，未见明显异常，不能判断芯片是否损坏。因为没有电路图，找不到该脚的控制信号输入端脚，从MOS管的输出端也找不到反馈源，到此只能对PIC16F876A芯片望洋兴叹。没办法，只能切断16脚的输出，降低UC3845BN的输入3脚电压，使其能正常工作。见下图：

把线路板二极管的输出连线切断，3脚电压降低。
焊接六只MOS管，通电测量输出电压为73V，电源的绿灯亮，随后黄灯亮，显示正常。
这种修理方法虽然能使充电器正常工作，但是没有铲除隐患，如果在使用中小心谨慎，不使输出端短路，不造成瞬间大电流，应该没有什么问题。因此要求用户在输出端子上加装一个跟头开关，每次合闸前，检查无误后再操作，确保设备安全。
以上是本人的一点维修经验，希望能对各位同仁有所启发。也希望有谁有这方面的技术资料请上传，以便学习和探讨。