故障与空压机的运行环境有着必然的联系

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[维修实例讲解]故障与空压机的运行环境有着必然的联系


    [维修实例1] 1#机屏幕显示因压缩机机头出口温度达到111℃，超过110℃的设定值，引起自动停机。而据我们平时的观察，正常情况下该机的工作温度在80℃以下。

　　我们首先对油冷却器冷却效果不佳造成温升过快的可能进行了排除。通过进一步对显示屏相关参数的观察，发现主机加载时，温度上升范围正常，而卸载时，温度在经过短暂的降温环节后急剧攀升，并且注意到卸载时油冷却器出冷风，这说明油在卸载时并未进入冷却器。我们判断故障很可能是由于油路不畅造成。首先我们将怀疑的重点放在了油路的旁通阀上，因为旁通阀是切换油路进入油冷却器的唯一开关。在厂家的指导下我们将旁通阀拆开，将其中的弹簧和阀芯位置交换，致使旁通阀处于长开状态(即不论油温是否超过40，都要求油必须经过油冷却器冷却后方可进入主机)。重新开机，结果故障仍然存在。我们只得对油路的其它元器件进行排查，经过反复查找，最后将怀疑的重点放在了油过滤器上，为此我们更换了一个新的油过滤器，经开机运行，故障果然得以排除。

　　其实故障的原因就是因为空气中的一部分污物被带入油中，再通过油路循环进入了油过滤器中，造成油过滤的阻力较大。油的运动动力来自油气分离器的气压，当加载时，由于气压较大，油可以克服过滤器中的油阻到达主机，因此加载时主机温升范围比较正常。但卸载时，由于气压较小，油克服不了阻力无法到达主机，自然起不到冷却的作用。只是由于油冷却器未到更换周期，所以起初并未引起怀疑。

　

   　[维修实例2]1#机因压力过高造成自动停机。

　　我们开机观察，发现该机只加载不卸载，致使油气分离器内压力过高引起安全阀开启，同时系统检测到压力超过设置值，自动停机。

　　通过对该机加载/卸载控制过程进行分析，我们发现，其主要机理是通过控制一个电磁阀(Y1)阀芯的上下动作，将压缩气体分别导入进气阀(IV)的活塞室(UA)或通过打开UV阀排出机体(此时UA中的压缩气体从Y1的上端小孔排出)，从而使主机处于加载或卸载状态。

　　为此，我们先对控制电磁阀的继电器的触点进行检查，看是否因触点粘住致使电磁阀总处于得电状态。排除这一可能后，我们将电磁阀拆开，发现其内部小弹簧因污垢严重无法恢复，致使阀芯不能向下运动，从而引起主机只加载不卸载。清理后重新组装电磁阀，开机检查故障排除。

　

  　[维修实例3] 2#机开机后不久，安全阀动作，而此时压力显示为正常值。

　　我们首先排除了安全阀的问题。接着对最小压力阀(VP)进行了检查，怀疑其开启压力过大造成油气分离器内部压力过大，但检查结果未见异常。最终确定为油气分离器的滤芯因部分堵塞造成流经该滤芯的压缩气体压力损失过大，外部压力与内部压力压差大，因此当与内部压力相通的安全阀动作后，与外部压力相通的压力传感器(6)仍显示正常值。将油气分离器的滤芯更换，故障消除。

　　通过上述三个维修实例我们可以看到，这三种故障都与空压机的运行环境有很大的关系。因此保持空压机工作环境的清洁，定期检查和更换空气过滤器、油及油过滤器对保证空压机的正常运转非常重要。

橄榄树

    螺杆气泵的效率和故障率比活塞式气泵好许多，楼主不知是什么泵。

pjh1968

这是螺杆泵吧。