再请荣昌版主老师答疑解惑

乐乐1919

       先感谢老师的指点，漏点终于找到，果然是高压胶管管头泄露，汽配城没买到新管，只好压管代替。安装完毕，打压，抽真空，均不泄露，加冷媒巨化134a两罐计600g，制冷正常，（环境温度28度，怠速低压1.5kg，高压15kg）。开车在路上测试半小时后，（发动机转速2000转左右，一档风速，风口温度4度上下，二挡风速9度上下）压缩机也有断续启停，感觉空调正常，但下车后，却发现干燥瓶烫手，（怀疑高压有点高，散热不好），蒸发器出口处低压管一直到接头处结露滴水，接头到低压胶管处结霜，胶管上未见结霜。开二挡风速，结霜处慢慢消失。
       次日上午怠速加冷媒到低压2kg，高压18kg，环境温度28度，用水清理了冷凝器和汽车水箱后，高压降低到15kg。上高架桥匀速行驶20分钟后（时速70km，发动机转速2000转上下），干燥瓶还是烫手，空调风扇二挡风速时还是如前述故障，返回用三档风速就没见到结霜。请教老师问题如下：
      
       1、上述故障是膨胀阀开度失灵，感温包安装不正确，还是空调风机转速低的原因？（原压缩机拉缸，蒸发箱膨胀阀，拆掉清洗后没换新）
       2、高压表一直抖动是何原因，是压缩机的问题吗？还是系统有湿气？（压机按照老师的方法也测试了，性能良好。）
       3、原来高压管漏点为何打高压21kg不漏，半小时都不漏，打压10kg左右却能看出漏了？
       4、老师说的风口温度不超过6度，是用几档风速测的温度？
       5、我的这款金杯面包说明没冷媒加入量，窥视孔也看不清楚了，单看压力表加冷媒到低压2kg是否准确？

                   再次衷心感谢版主老师答疑解惑！祝老师端午节快乐！

荣昌制冷

端午节安康！
膨胀阀可能配小了点，怠速时低压压力在0.18~0.2MPa是比较理想的。低压压力较低，不能以补加制冷剂来增加压力，这样高压压力就太高了。低压偏低，高速下压缩机的转速高，低压压力会更低，就会出现低压管结霜现象。
高压表指针跳动，是因为高压压力过高，压缩比过大所致。
打压压力高，橡胶管会因温度和压力高而膨胀，反而会把松动的管卡头绷紧而检不出漏，压力低些，松动的管卡头就会泄漏出来了。
测量空调出风口的温度，应处风机高速档测量，低速挡显示的温度会更低些。
有前后空调的车子，加氟和测试时应将前后空调都开启，这样准确性更高。空调的低压压力仍以怠速2kg为准。

曲元岳1

感谢荣昌版主指导

天地人和7

荣版的指导细致入微！

乐乐1919

荣昌制冷 发表于 2016-6-9 09:53
端午节安康！
膨胀阀可能配小了点，怠速时低压压力在0.18~0.2MPa是比较理想的。低压压力较低，不能以补加 ...

     感谢老师的指点。今天中午气温到35度多，符合老师说的环境条件。于是接表查看，未启动空调，平衡压力为：低压5.2kg，高压7kg。启动空调10分钟后，低压2.9kg，高压23kg，干燥管烫手，放冷媒至低压2kg，但高压还有20kg，高压表抖动，风口4档速度16.5度，一档风速能到11.6度，期间加大油门高压能飙升25kg以上，但低压不下仍保持2kg。用水给冷凝器降温，高压从22降到17kg，风口温度稍下降，干燥管温度也略下降。因为没上路测试，原地怠速运转，低压管未见结霜现象。请老师给诊断一下：
     1、 到底是冷凝器散热不良，还是新的压缩机有问题而导致的高压太高？（压机本地买不到这个型号，朋友在网上买的，如是压缩机故障，还能退换）
     2、如果上路行驶还是结霜，是否要更换膨胀阀，如果维持现状，对系统有何后果？

                           再次感谢老师的指导

荣昌制冷

乐乐1919 发表于 2016-6-9 16:58
感谢老师的指点。今天中午气温到35度多，符合老师说的环境条件。于是接表查看，未启动空调，平衡压 ...

从你叙说的情况看，排放了多加的制冷剂，高压仍然高，说明是冷凝器散热不好，导致高压压力过高。但出风温度太高了，还存在问题。
压缩机的出口压力高，说明压缩机的压缩性能良好，不是坏现象。
低压压力那么高了，怠速下而且还超高了，即使加速，膨胀阀也不会结霜的。相反，待解决了冷凝问题（高压高）后，如果低压还是高，那就是膨胀阀的开启度过大，或者是配大了型号。