用充电电流标定电动车充电器转换电压是否科学？请发表您的观点。

ww5063128

以48V12AH充电器为例说明标定方法：充电器损坏通过更换零售初步修复之后，其充电停止（即变灯电压）可能会发生变化从而造成对电池的欠充电或过充电。48V充电器空载电压一般为55.6-57之间，如果用电阻作为假负载进行调试与测量其加在电阻两端的电压应当略低于空载值。但给电池实际充电时一般要求充电电压达到59.5正负0.5伏时充电指示灯应当由红灯变为绿灯（如果我们经测定在变灯前1秒钟的充电电值为I0），指示电池已经充满并自动转入涓流充电。如果经修理并未标定的充电器在使用中达到60伏以上仍未变灯而继续充电就有可能造成电池过充电而损坏。
我采用标定方法是：充电器修好后测量空载电压应在55.6-57之间，然后用一阻值为60欧姆左右大功率电阻串一大功率0-100欧姆的可变电阻为假负载，调节阻值使电流达到I0，然后调整充电器相关电阻使之正好在电流保持为I0时变为绿灯，这样既不用电池作负载进行实地测量，又可以较为准确的标定变灯时电流值，你认为是否可行？

义不容辞

通过检测假负载的充电转折电流，是可以标定变灯电流值的，电池是电阻性负载。

ww5063128

义不容辞 发表于 2013-11-15 15:36
通过检测假负载的充电转折电流，是可以标定变灯电流值的，电池是电阻性负载。

个人认为你说的话前半句是对的，我用转折电流已经修好并标定了好多不同结构的充电，在电池上应用基本上是符合59V正负0.5的变灯的要求的。但说电池是电阻性负载并不正确，因为它有反电动势的存在才能够使充电电压达到近60的高度，你用电阻作负载无论如何是达不到这么高的电压啊。

wzzese

以上楼主都讲得好，用电阻为假负载能标定变灯的电流值

1349815

充电器的转折电流大约是300MA，用60欧电阻有点大。