关于制冷剂加注

lzzhou · 发表于 2013-7-12 11:56:55

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我是新手，对制冷剂加注有些疑问：1、液态加注，是指的停机状态从工艺管或空调的三通阀靠瓶内压力加注吗？2、制冷剂钢瓶内部压力小于系统压力时将不会再有冷媒进入系统，是不是会剩余很多，那会很浪费吗？前几天我自己往车用空调加注R134a，加了一瓶（300g），低压侧表压基本没啥变化（试了几次照片总也发不上去，压力：2.1kg/cm3对应30psi），但从网上看说是要将低压侧加到45~55psi。可问题是加注前视窗有气泡，现在一点也没有了，现在还用加吗？补充：夏利车，制冷效果比以前好多了。

MINGDEJIADIAN · 发表于 2013-7-12 12:08:32

见好就收.............

xinguozhao · 发表于 2013-7-12 12:18:49

低压变化不大，高压变化明显。
其实压力只是参考，主要看效果。
运转时低压管刚结露又慢慢化掉，应该是最合适量了。

荣昌制冷 · 发表于 2013-7-12 15:31:11

液态气态加注都行，只要自己习惯及顺手怎么加都可。
车用空调维修一般都习惯使用双歧压力表组，即装有高低压压力表，各有阀门控制，各有一根连接胶管，中间配有一根加液管，可与氟瓶、真空泵、气泵、气压瓶等设备连接。
车用空调如果是空系统，抽完真空改接氟瓶时，一定要将此段加液管里的空气利用氟气吹出！第一瓶可以利用真空后的压力差自行吸进系统，待加注口（低压）的压力与氟瓶压力平衡后就不会再吸得进去了，此后就必须发动发动机，开启空调压缩机，使氟瓶吸空、换瓶，直至加到正常量为止。
如果是补加制冷剂，连接氟瓶将此段加液管里的空气利用氟气吹出后，必须发动发动机，开启空调压缩机，使氟瓶吸空、换瓶，直至加到正常量（视液镜消除气泡）为止，否则停机是加不进去的。
正常的低压压力是在怠速时不要超过2kg/cm2表压，超过得越多效果越差！网上看说是要将低压侧加到45~55psi简直是放屁！！！

yangyajiang · 发表于 2013-7-12 16:53:12

一般气泡氨可能是差不多了, 但这个你要看高低压的压力吧定吧, 不要加太高了, 会爆管的

lzzhou · 发表于 2013-7-12 18:33:06

本帖最后由 lzzhou 于 2013-7-12 18:34 编辑

荣昌制冷发表于 2013-7-12 15:31

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液态气态加注都行，只要自己习惯及顺手怎么加都可。
车用空调维修一般都习惯使用双歧压力表组，即装有高低 ...

谢谢老师，综合你和xingguozhao老师的说法可否这么理解：视液镜没有气泡流过、低压管刚结露就是正好了吗？还用考虑其他方面因素吗？我用的就是双表阀，只是没有看高压侧压力。我是新手，需要准确答案，谢谢！

荣昌制冷 · 发表于 2013-7-12 18:55:22

lzzhou 发表于 2013-7-12 18:33

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谢谢老师，综合你和xingguozhao老师的说法可否这么理解：视液镜没有气泡流过、低压管刚结露就是正好了吗 ...

关键是低压压力！小车一般都在1.5~2kg/cm2表压！低压管结露不能说正好，如果低压低于1.5公斤时，低压管都会结露的，压力再低还会结霜，但效果却更差！
压力数据能说明很多问题，如是否堵塞，堵塞的程度，膨胀阀的调节度，压缩机的压缩性能，是否漏热风热气等等。

lzzhou · 发表于 2013-7-12 19:22:53

本帖最后由 lzzhou 于 2013-7-12 19:25 编辑

荣昌制冷发表于 2013-7-12 18:55

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关键是低压压力！小车一般都在1.5~2kg/cm2表压！低压管结露不能说正好，如果低压低于1.5公斤时，低压管都 ...

谢谢，但是.......还是弄不清补充冷媒时究竟达到啥标准算合格。比如某某处压力范围、出现某某现象就算合格？因为我加注前连上表时就是这个数，基本没变。如你所说，一开始低压管就结露，但视液镜有很多气泡，现在没有了。因为心里没底才想在此问个究竟，请不要嫌我啰嗦，谢谢！

学习好 · 发表于 2013-7-13 14:28:08

路过学习学习

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