新人求教育问几个汽车汽车空调的小知识

汽车学徒

    各位老师们,我想问问为什么冷凝器前面堵了高压怎么会升高，而冷凝器后面堵了高压的压力怎么会降低呢？我搞不懂。 还有膨胀阀开度过大和过小蒸发器回气管的温度有什么变化呢？求教育..........        

荣昌制冷

搞懂这样一个原则就行了：凡是能够容得下全系统制冷剂的以后部位发生的堵塞，高压压力就不会升高，而只会降低；反过来，凡是容不下全系统制冷剂的部位发生的堵塞，高压压力就必然会升高。任何制冷系统都是这种规律！
膨胀阀开度过大，节流量就大，蒸发压力及温度就升高，回气管的温度会随帯液而降低；相反，膨胀阀开度过小，节流量就小，蒸发压力及温度就降低，而制冷量变小，回气过热度大，回气管的温度将升高。

汽车学徒

荣昌制冷 发表于 2013-6-8 10:07

                               
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搞懂这样一个原则就行了：凡是能够容得下全系统制冷剂的以后部位发生的堵塞，高压压力就不会升高，而只会降 ...

谢谢老师了，想了那么久终于明白了昨晚想了我一晚上还有一个问题就是关了空调再开为什么压缩机有一段时间会变冷

汽车学徒

汽车学徒 发表于 2013-6-8 10:40

                               
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谢谢老师了，想了那么久终于明白了昨晚想了我一晚上还有一个问题就是关了空调再开为什么压缩机有 ...

老师请问有没有关于汽车空调的质料，我刚入汽车不久什么资料都没有！

汽车学徒

荣昌制冷 发表于 2013-6-8 10:07

                               
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搞懂这样一个原则就行了：凡是能够容得下全系统制冷剂的以后部位发生的堵塞，高压压力就不会升高，而只会降 ...

老师我刚才发现汽车空调的高压检测接口是在存液干燥瓶出口的，你那个....凡是能够容得下全系统制冷剂的以后部位发生的堵塞，高压压力就不会升高，而只会降低；反过来，凡是容不下全系统制冷剂的部位发生的堵塞，高压压力就必然会升高。好像这个对汽车空调不怎么适合用。

荣昌制冷

汽车学徒 发表于 2013-6-8 23:02

                               
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老师我刚才发现汽车空调的高压检测接口是在存液干燥瓶出口的，你那个....凡是能够容得下全系统制冷剂的以 ...

干燥瓶的出口就不是高压了？高压从压缩机的出口到膨胀阀的进口；低压从膨胀阀的出口到压缩机的进口。
也就是说，如果堵塞在高压端，必须根据堵塞的部位在高压端的哪段位置？而该段位置的空间（容积）里是否能容得下全系统的制冷剂量？凡是能够容得下全系统制冷剂的以后部位发生的堵塞，高压压力就不会升高，而只会降低；反过来，凡是容不下全系统制冷剂的部位发生的堵塞，高压压力就必然会升高。任何制冷系统都是这种规律！这不很好理解吗？怎么对汽车空调就不适用了呢？
假如堵在冷凝器前或者冷凝器的部分位置段，那该段容积可能无法装得下全系统的制冷剂量，这样就会造成高压压力升高，压缩机的负荷增大，有时甚至压缩机转都转不动。
按系统循环的顺序，堵塞的部位距压缩机越远空间容积越大，越能容得下全系统的制冷工质，高压压力就越升不了。如果堵在膨胀阀后的低压端，那就更不用说了，低压压力会很低，甚至在负压段，高压压力也很低，压缩机的负荷很轻，但压缩机空载运转也会发热。能够理解吗？

汽车学徒

荣昌制冷 发表于 2013-6-9 05:47

                               
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干燥瓶的出口就不是高压了？高压从压缩机的出口到膨胀阀的进口；低压从膨胀阀的出口到压缩机的进口。
也 ...

恩，谢谢老师这个问题可以理解，我想说的是高压检测口前面堵塞压力表的数值会很低。

荣昌制冷

汽车学徒 发表于 2013-6-9 08:42

                               
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恩，谢谢老师这个问题可以理解，我想说的是高压检测口前面堵塞压力表的数值会很低。

了解和理解了堵在什么情况下高压压力会升高，什么情况下会降低不就迎刃而解了吗？
“高压检测口前面堵塞压力表的数值会很低”，说明前面这段里能够容得下系统里存有的制冷剂！！！所以压力数值会降低！！！
检测口都在冷凝器后面了，就光一个冷凝器也能装得下全系统的制冷剂！！！你说压力数值该不该降低？
怎么这么累哦！说得这么通俗还不能理解？嗨！